途銳有混合動力車型，但并非全系都是。途銳作為大眾旗下的一款經(jīng)典SUV，除了傳統(tǒng)燃油版本，也推出了油電混合動力車型。其混動車型搭載汽油V6發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，不同版本在動力系統(tǒng)上各有特點。例如途銳R是插電式混合動力，途銳eHybrid基于2.0TSI發(fā)動機打造插電混動系統(tǒng)，在性能提升的同時還能節(jié)省燃料成本 。

在途銳R這款車型上，它作為澳大利亞首款帶大眾標(biāo)志的插電式混合動力車，即便電池耗盡，依然具備降低油耗的能力，這無疑為長途出行或在充電設(shè)施不便地區(qū)行駛提供了有力保障。而途銳eHybrid更是國內(nèi)途銳全系動力最強的車型，每次著車默認(rèn)為純電模式，其純電續(xù)航能滿足很多日常場景的需求，比如城市內(nèi)的通勤等。并且，它還可設(shè)置混動模式下的電池電量預(yù)留，讓駕駛者能根據(jù)實際行程和路況靈活調(diào)整動力使用方式。

在動力性能方面，途銳混合動力車型有著出色的表現(xiàn)。以部分混動車型為例，其動力系統(tǒng)由3.0升機械增壓直噴V6發(fā)動機和電動機組成，在急加速時，發(fā)動機和電動機同時發(fā)力，能產(chǎn)生高達(dá)279千瓦的最大功率和580牛·米的最大扭矩，從靜止加速到100公里時速僅需6.5秒，這樣的加速成績相當(dāng)優(yōu)秀。而且，發(fā)動機在無需提供驅(qū)動力時會轉(zhuǎn)入休眠狀態(tài)，通過能量回收系統(tǒng)給蓄電池充電，實現(xiàn)了能量的有效利用。在日常駕駛中，再次起步溫柔踩油門，車輛會像電動車一樣平穩(wěn)前行，車速升至約20公里/小時以上發(fā)動機才重新啟動，整個過程發(fā)動機啟動和停止震動小，過渡十分平滑。

此外，新款途銳在外觀和內(nèi)飾上也有著獨特魅力。外觀年輕且具都市感，線條流暢緊湊，既繼承了大眾品牌低調(diào)奢華的風(fēng)格又更顯親民；內(nèi)飾追求簡約時尚，大量銀色裝飾條和簡潔布局營造出清新舒適的氛圍。車內(nèi)儀表盤和中央顯示屏還有明顯標(biāo)識混合動力身份的元素，駕駛時車內(nèi)環(huán)境也比較寧靜。

總的來說，大眾途銳的混合動力車型在動力性能、節(jié)能環(huán)保以及日常駕駛體驗等方面都展現(xiàn)出了獨特優(yōu)勢。通過汽油V6發(fā)動機與電動機的協(xié)同工作，既滿足了消費者對動力的追求，又在一定程度上降低了燃油消耗和尾氣排放。其在外觀和內(nèi)飾上的設(shè)計也緊跟時代潮流，為駕駛者帶來舒適且時尚的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）