駐車開空調(diào)會(huì)增加油耗。車輛在駐車狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)需持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，這必然會(huì)導(dǎo)致燃油消耗增多。而且車輛怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率較低，本身燃油消耗就比正常行駛時(shí)高，空調(diào)工作又需額外動(dòng)力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，進(jìn)一步加大了油耗。此外，空調(diào)溫度越低、使用時(shí)間越長(zhǎng)，油耗也會(huì)越高。不同車型以及空調(diào)類型，對(duì)油耗增加量也有影響 。

汽車空調(diào)分為定排和變排兩種類型。定排空調(diào)的壓縮機(jī)輸出功率恒定，不會(huì)因溫度變化而改變；變排空調(diào)的壓縮機(jī)輸出功率則會(huì)隨著溫度變化進(jìn)行調(diào)整。在低溫環(huán)境下，變排空調(diào)為了達(dá)到設(shè)定溫度，壓縮機(jī)需要更大的輸出功率，這使得其相較于定排空調(diào)會(huì)消耗更多燃油。

汽車空調(diào)的制冷過程是通過壓縮、散熱、節(jié)流和吸熱四個(gè)環(huán)節(jié)循環(huán)來冷卻車內(nèi)空氣的。在這一系列過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)都需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，其中壓縮和散熱階段對(duì)動(dòng)力的消耗尤為顯著。這無疑也進(jìn)一步加重了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而導(dǎo)致油耗的增加。

具體來說，駐車開空調(diào)大約會(huì)增加2升的油耗，這相當(dāng)于百公里油耗增加約1.5%。值得注意的是，空調(diào)的油耗與行駛距離并無關(guān)聯(lián)，而是主要取決于開機(jī)時(shí)間。溫度也是影響空調(diào)油耗的關(guān)鍵因素之一，溫度越低，壓縮機(jī)需要輸出的功率就越大；溫度越高，壓縮機(jī)輸出功率相對(duì)較小。

為了盡可能降低駐車開空調(diào)時(shí)的油耗，有一些實(shí)用的方法可供參考。比如在停車等待時(shí)，盡量減少空調(diào)的使用時(shí)間。如果停車時(shí)間較短且有空調(diào)需求，可以將車速保持在5 - 10公里/小時(shí)，這樣相對(duì)怠速開空調(diào)能減少一些油耗。在溫度適宜的時(shí)候，不妨關(guān)閉空調(diào)，打開車窗通風(fēng)換氣，既能享受自然風(fēng)，又能節(jié)省燃油。另外，很多車輛配備了車載空調(diào)經(jīng)濟(jì)模式或定時(shí)關(guān)閉功能，合理使用這些功能，也有助于降低油耗。

總之，駐車開空調(diào)會(huì)使油耗增加，這是由發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行等多種因素共同作用的結(jié)果。不過，通過一些合理的操作和調(diào)整，我們能夠在滿足舒適需求的同時(shí)，盡可能地減少不必要的燃油消耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）