車輛儀表盤上的ECO代表經(jīng)濟(jì)駕駛模式，是Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力）的合成詞。此模式旨在通過(guò)ECU控制單元運(yùn)算，優(yōu)化車輛行駛參數(shù)，降低油耗。它有主動(dòng)和非主動(dòng)兩種類型，主動(dòng)模式需按下按鈕開(kāi)啟，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度等設(shè)置；非主動(dòng)模式則自動(dòng)評(píng)估駕駛行為，操作達(dá)最佳燃油供給時(shí)，指示燈亮起。該模式在城市擁堵路況下節(jié)油效果明顯 。

在主動(dòng)ECO模式下，車輛會(huì)發(fā)生諸多變化以實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。按下按鈕開(kāi)啟后，節(jié)氣門開(kāi)度會(huì)被合理調(diào)整，讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量處于更有利于節(jié)能的狀態(tài)；變速器換擋邏輯也會(huì)優(yōu)化，變速箱會(huì)盡可能提前換擋，通過(guò)合理的檔位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少不必要的油耗；空調(diào)輸出功率也會(huì)適當(dāng)降低，不過(guò)這通常不會(huì)對(duì)車內(nèi)的舒適性造成太大影響。這種主動(dòng)調(diào)整的方式，能讓車輛在各種行駛狀況下都更傾向于節(jié)能模式，為車主節(jié)省燃油成本。

非主動(dòng)ECO模式則像是一位默默監(jiān)督的“節(jié)能小衛(wèi)士”。當(dāng)車速超過(guò)20公里/小時(shí)，它便開(kāi)始評(píng)估駕駛行為的經(jīng)濟(jì)性。如果駕駛者的操作比較節(jié)儉，例如輕踩油門、平穩(wěn)加速、合理利用滑行等，車輛的駕駛行為達(dá)到最佳燃油供給狀態(tài)時(shí)，儀表盤上的ECO指示燈就會(huì)亮起，對(duì)駕駛者的節(jié)能駕駛行為給予肯定；而要是駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車，指示燈就會(huì)保持靜默。這種模式不需要駕駛者進(jìn)行額外操作，卻能在潛移默化中提醒駕駛者養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

值得注意的是，ECO模式并非在所有情況下都能發(fā)揮作用。當(dāng)車速超過(guò)120公里/小時(shí)、超過(guò)經(jīng)濟(jì)時(shí)速較多、停車怠速或在N、P擋及手動(dòng)模式下、爬坡等需要大扭矩輸出時(shí)，ECO模式通常會(huì)失效。因?yàn)樵谶@些情況下，車輛需要更多的動(dòng)力輸出，節(jié)能就不是首要目標(biāo)了。不過(guò)在城市擁堵路段，走走停停的路況下，ECO模式可以大展身手，通過(guò)優(yōu)化各項(xiàng)參數(shù)，有效降低燃油消耗。

總之，車輛儀表盤上的ECO模式是一種實(shí)用的節(jié)能駕駛輔助手段，主動(dòng)和非主動(dòng)兩種類型為駕駛者提供了多樣化的選擇，幫助大家在不同的駕駛場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保與經(jīng)濟(jì)駕駛的目標(biāo)，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）