汽車排量與耗油量有關(guān)聯(lián)，但排量并非決定耗油量的唯一因素。通常情況下，汽車排量越大，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量和噴油量越大，百公里油耗也會相對較高，比如 1.5L 發(fā)動機(jī)比 3.0L 發(fā)動機(jī)在相同行駛條件下油耗更低。不過，車輛的外形、自重、發(fā)動機(jī)技術(shù)、駕駛習(xí)慣等同樣會影響油耗。風(fēng)阻系數(shù)小、駕駛平穩(wěn)、發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)等都有助于降低油耗。

從車輛外形方面來看，風(fēng)阻系數(shù)起著關(guān)鍵作用。如果汽車的外形設(shè)計(jì)流暢，風(fēng)阻系數(shù)小，車輛在行駛過程中受到的空氣阻力就小，那么發(fā)動機(jī)就不需要消耗過多的能量來克服阻力，進(jìn)而有助于降低油耗。反之，若車輛外形較為方正，風(fēng)阻系數(shù)大，發(fā)動機(jī)為推動車輛前進(jìn)就需要輸出更多的動力，油耗自然就會升高。

車輛自重也是影響油耗的重要因素之一。車輛越重，發(fā)動機(jī)需要克服的重力就越大，在行駛過程中消耗的能量也就越多，油耗隨之增加。比如一些大型SUV，由于車身較重，相比同排量的小型車，其油耗往往更高。而小型車因?yàn)樽灾剌^輕，發(fā)動機(jī)不需要太大的動力就能驅(qū)動車輛前行，所以在油耗方面會有一定優(yōu)勢。

發(fā)動機(jī)技術(shù)更是在油耗控制上發(fā)揮著核心作用。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，如可變正時(shí)氣門系統(tǒng)、渦輪增壓技術(shù)等，能讓發(fā)動機(jī)更高效地工作?？勺冋龝r(shí)氣門系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精確地控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能實(shí)現(xiàn)更合理的進(jìn)氣和排氣，從而提高燃油的燃燒效率，降低油耗。渦輪增壓發(fā)動機(jī)則通過壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，增加進(jìn)氣量，使燃油能夠更充分地燃燒，在提升動力的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕駛習(xí)慣對油耗的影響也不容小覷。急加速、急剎車的駕駛方式會讓發(fā)動機(jī)在短時(shí)間內(nèi)需要輸出大量的動力，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)，使油耗升高。而平穩(wěn)駕駛，合理控制車速和換擋時(shí)機(jī)，發(fā)動機(jī)能夠在較為穩(wěn)定的工況下工作，燃油的利用率更高，油耗也就相應(yīng)降低。

此外，車輛載重、輪胎規(guī)格、變速器類型等同樣會影響油耗。車輛載重越大，油耗越高；寬輪胎與地面摩擦力大，也會使油耗上升；手動變速器傳動效率高、油耗低，老舊自動變速器油耗偏高，先進(jìn)自動變速器則優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。

綜上所述，汽車排量與耗油量密切相關(guān)，但在考量汽車的油耗時(shí)，不能僅僅關(guān)注排量這一個(gè)因素。車輛的整體設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)技術(shù)水平以及駕駛者的習(xí)慣等諸多方面，都共同影響著汽車在實(shí)際使用中的油耗表現(xiàn)。只有綜合考慮這些因素，才能更好地了解汽車的油耗情況，在選車和日常駕駛中做出更合適的選擇，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)駕駛的目標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）