汽車 L3 有兩種含義，既代表自動駕駛的一個級別，也指三擋的低速擋位。作為自動駕駛級別，L3 意味著車輛能在特定條件下完成駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)控環(huán)境，但駕駛員不能松懈，仍要隨時準(zhǔn)備干預(yù)；而作為低速擋位時，L3 可在 1、2、3 擋之間變換，適用于需要更廣泛扭矩范圍的情況 。這兩種含義在不同場景下有各自重要的作用和意義。

先來說說L3作為自動駕駛級別的情況。在自動駕駛的分級體系中，從L0到L5逐步演進(jìn)，L3處于邁向高度自動化的關(guān)鍵階段。相較于L2級別的部分自動駕駛，L3有了質(zhì)的飛躍。車輛的駕駛自動化系統(tǒng)能夠在其設(shè)計運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。這意味著在一些特定的路況和環(huán)境下，比如路況良好、標(biāo)識清晰的高速公路上，車輛可以自行完成加速、減速、轉(zhuǎn)向等一系列操作，并且時刻監(jiān)控周圍的駕駛環(huán)境，像感知其他車輛、行人以及道路標(biāo)識等信息。

以全新奧迪A8為例，它就搭載了L3級自動駕駛技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)這一功能，其車身上配備了大量的傳感器。前保險杠下裝有法雷奧為奧迪制造的激光雷達(dá)，猶如車輛的“千里眼”，可以精確探測遠(yuǎn)距離的物體；還配備12個超聲波傳感器、5個攝像頭和5個雷達(dá)，這些傳感器相互配合，構(gòu)成了覆蓋中長距離的探測系統(tǒng)，全方位感知車輛周圍的情況。同時，奧迪A8配備的zfas中央駕駛輔助控制系統(tǒng)相當(dāng)于自動駕駛系統(tǒng)的“大腦”，該系統(tǒng)包括mobileye eyeq3視覺芯片、NVIDIA tegra k1處理器、altera fpga芯片、英飛凌微控制器等部件，負(fù)責(zé)對傳感器收集到的信息進(jìn)行分析和處理，然后做出相應(yīng)的決策，指揮車輛的行駛。

不過，需要明確的是，L3級自動駕駛并非完全自動駕駛，駕駛員不能完全放松對車輛的掌控。雖然車輛在特定條件下能夠自主運(yùn)行，但駕駛員仍需保持警覺，隨時準(zhǔn)備在必要時接管車輛的控制權(quán)。因?yàn)樵谝恍?fù)雜的交通狀況下，比如交通擁堵、道路施工或者遇到極端天氣等，自動駕駛系統(tǒng)可能無法應(yīng)對突發(fā)情況，此時就需要駕駛員及時介入，以確保行車安全。并且受目前中國道路條件的限制，L3級自動駕駛技術(shù)還未能廣泛應(yīng)用。

再講講L3作為三擋低速擋位的用途。當(dāng)車輛掛入L3擋位時，變速箱可在1、2、3擋之間變換。這種設(shè)置適用于一些需要更廣泛扭矩范圍的情況。比如在車輛載重較大，需要更強(qiáng)的動力輸出時，L3擋位能夠根據(jù)實(shí)際需求，在不同擋位間合理切換，提供合適的扭矩，讓車輛順利行駛。又或者在一些特殊路況下，像起伏較大的山路，L3擋位可以更好地配合發(fā)動機(jī)工作，使車輛在爬坡、下坡以及平路行駛等不同階段都能有較好的動力表現(xiàn)，保障車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

總之，無論是代表自動駕駛級別的L3，還是作為三擋低速擋位的L3，它們在汽車領(lǐng)域都有著獨(dú)特的意義和價值。自動駕駛級別的L3標(biāo)志著汽車向自動化發(fā)展的重要進(jìn)步，為未來出行帶來了更多便利和可能性；而作為低速擋位的L3，則在實(shí)際駕駛中，為應(yīng)對特殊路況和需求提供了實(shí)用的解決方案，共同助力汽車駕駛體驗(yàn)的提升和優(yōu)化 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）