柴油和機(jī)油的區(qū)別在于，柴油是用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的燃料，而機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑劑，用于減少摩擦和散熱。柴油通常為輕質(zhì)石油產(chǎn)品，粘度較低，能量密度高，在柴油機(jī)內(nèi)燃燒釋放能量推動(dòng)車輛前行。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑構(gòu)成，粘度較高，定期更換才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部件良好運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮潤(rùn)滑、冷卻、密封等多種作用。

從燃料經(jīng)濟(jì)性等級(jí)來(lái)看，二者也有明顯差異。按照最新的歐洲潤(rùn)滑油分類標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油有著細(xì)致的分類。其中A/B系列適用于汽油和輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而C系列則是專門針對(duì)重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的系列對(duì)應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，以此來(lái)保障發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都能得到合適的潤(rùn)滑與保護(hù)。而柴油作為燃料，并沒有這樣按照發(fā)動(dòng)機(jī)類型進(jìn)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)性等級(jí)劃分，它主要關(guān)注的是自身的燃燒性能、能量密度等指標(biāo)，以滿足不同車輛和設(shè)備對(duì)動(dòng)力的需求。

柴油機(jī)和汽油機(jī)在壓縮比上的差異，也間接導(dǎo)致了柴油和機(jī)油的相關(guān)區(qū)別。柴油機(jī)的壓縮比通常要比汽油機(jī)高出許多，一般為汽油機(jī)的兩倍多。這使得柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，內(nèi)部的主要零件會(huì)受到更為強(qiáng)烈的高溫、高壓以及沖擊。為了適應(yīng)這樣嚴(yán)苛的工作環(huán)境，柴油機(jī)主要零件的制作材料與汽油機(jī)有所不同。與此同時(shí)，這種高壓縮比的特性也影響了柴油和機(jī)油的使用。柴油需要具備更好的抗爆性，以適應(yīng)高壓縮比下的燃燒過(guò)程；而機(jī)油則要能夠承受更高的壓力和溫度，在這種極端條件下依然保持良好的潤(rùn)滑性能，減少零件之間的磨損。

柴油的含硫量通常比汽油要高。在燃燒過(guò)程中，硫這種有害物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生硫酸或亞硫酸，它們會(huì)隨著高溫高壓的廢氣一同進(jìn)入油底殼，這一過(guò)程會(huì)加速機(jī)油的氧化和變質(zhì)。所以，柴油機(jī)油在配方上需要加入更多具有抗氧化性能的添加劑，以此來(lái)增強(qiáng)其堿性，延長(zhǎng)使用壽命，使其能夠在含有較多硫燃燒產(chǎn)物的惡劣環(huán)境中，依然為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的潤(rùn)滑保護(hù)。而普通機(jī)油則不需要考慮如此復(fù)雜的抗氧化問(wèn)題，其配方相對(duì)更側(cè)重于基礎(chǔ)的潤(rùn)滑和散熱功能。

此外，柴油機(jī)油的粘度較高，消耗時(shí)間長(zhǎng)但更換也較為頻繁。而且柴油機(jī)油中含有的添加劑更多，尾氣中的污染物需要特殊的凈化器進(jìn)行處理，包裝也有特殊要求，并且它只適用于特定的發(fā)動(dòng)機(jī)。要是用柴油機(jī)油去潤(rùn)滑汽油機(jī)，很可能會(huì)對(duì)排氣凈化器造成損害，汽油機(jī)應(yīng)該選擇標(biāo)有APIS*的汽油機(jī)油，柴油機(jī)則要選用標(biāo)有APIC*的柴油機(jī)油。

總而言之，柴油和機(jī)油在功能、性質(zhì)、適用發(fā)動(dòng)機(jī)類型以及應(yīng)對(duì)不同工況的需求等多個(gè)方面都存在顯著差異。了解這些區(qū)別，對(duì)于正確選擇和使用柴油與機(jī)油，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和車輛的良好性能至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）