冷車(chē)不好啟動(dòng)，原因是多方面的。在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不足，會(huì)讓燃油霧化效果減弱、點(diǎn)火能量降低；氣門(mén)和進(jìn)氣口積碳過(guò)多，會(huì)阻礙空氣流動(dòng)；火花塞性能下降，點(diǎn)火時(shí)間會(huì)出現(xiàn)偏差；水溫傳感器故障，會(huì)使燃油噴射不準(zhǔn)確；空氣流量計(jì)積塵過(guò)多，會(huì)影響空氣流量測(cè)量。此外，電瓶電量不足、汽油流動(dòng)受阻等，也都會(huì)導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)困難。

從燃油系統(tǒng)來(lái)看，噴油器也可能出現(xiàn)問(wèn)題。噴油器未噴油或者霧化不良，都會(huì)影響混合氣的形成。當(dāng)噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，混合氣的濃度就可能過(guò)小或過(guò)大，進(jìn)而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。而且進(jìn)氣管中積碳，會(huì)在冷啟動(dòng)時(shí)吸附噴油頭噴出的汽油，造成混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)變得艱難，直到積碳吸收的汽油飽和才容易著車(chē)。

燃油壓力方面也不容忽視。燃油壓力調(diào)節(jié)器故障會(huì)直接影響燃油系統(tǒng)的油壓，而油壓又對(duì)混合氣濃度有著關(guān)鍵作用。當(dāng)燃油泵及燃油濾清器出現(xiàn)故障，比如油泵濾網(wǎng)堵塞、燃油濾清器不暢通，會(huì)致使油泵不能足量吸入燃油，引起供油系統(tǒng)壓力不足，最終反映在冷車(chē)啟動(dòng)困難上。

在一些配備冷啟動(dòng)噴油器的車(chē)輛上，冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障也可能是罪魁禍?zhǔn)住＠鋯?dòng)噴油器若被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，車(chē)輛冷啟動(dòng)就會(huì)變得困難重重。

再說(shuō)說(shuō)點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火能量不足、火花塞故障都可能導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)不順暢?；鸹ㄈ褂脮r(shí)間長(zhǎng)了性能下降，點(diǎn)火時(shí)間出現(xiàn)偏差，某些氣缸動(dòng)力不足，不僅啟動(dòng)困難，還會(huì)引發(fā)汽車(chē)抖動(dòng)。

傳感器故障也是導(dǎo)致冷車(chē)不好啟動(dòng)的因素之一。冷卻液溫度傳感器故障，會(huì)誤導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，使燃油噴射不準(zhǔn)確。氧傳感器在冷啟動(dòng)時(shí)若無(wú)法及時(shí)響應(yīng)，會(huì)影響ECU對(duì)車(chē)輛的判斷和控制，造成動(dòng)力輸出受限和抖動(dòng)。

還有一些特殊情況，比如在極寒天氣下，汽油流動(dòng)受阻，其流動(dòng)性變差，影響燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；氣門(mén)結(jié)膠，低溫環(huán)境使得氣門(mén)處易結(jié)膠；排氣管結(jié)凍，氣溫極低時(shí)排氣管內(nèi)部可能結(jié)凍，這些都會(huì)對(duì)冷車(chē)啟動(dòng)產(chǎn)生不利影響。

另外，電瓶電量在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)也至關(guān)重要。寒冷天氣中電瓶電量更易耗盡，尤其是頻繁啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，電瓶虧電的情況更容易出現(xiàn)。受溫度影響，氣溫越低電瓶容量越低，當(dāng)電瓶電量不足時(shí)，冷車(chē)啟動(dòng)就缺乏足夠的電力支持。

冷車(chē)不好啟動(dòng)是由多個(gè)系統(tǒng)、多種因素共同作用導(dǎo)致的。涉及到燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、傳感器以及電瓶等多個(gè)方面。當(dāng)遇到冷車(chē)啟動(dòng)困難的情況時(shí)，需要綜合考慮這些因素，準(zhǔn)確判斷問(wèn)題所在，才能有效解決啟動(dòng)難題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）