驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端，能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。它猶如汽車(chē)動(dòng)力傳輸?shù)摹爸袠畜A站”，一般由主減速器、差速器等構(gòu)成。主減速器降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩，差速器讓兩側(cè)車(chē)輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。它不僅改變力的傳遞方向，還將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩有效分配到驅(qū)動(dòng)輪，在汽車(chē)動(dòng)力傳輸與行駛操控中扮演著關(guān)鍵角色 。

具體而言，主減速器在驅(qū)動(dòng)橋中起到至關(guān)重要的“降速增扭”作用。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力帶著較高的轉(zhuǎn)速和相對(duì)較小的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)過(guò)主減速器后，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大，就如同給動(dòng)力“加足了勁”，為驅(qū)動(dòng)輪提供更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，讓車(chē)輛能夠更有力地起步、加速和應(yīng)對(duì)各種路況。

差速器則展現(xiàn)出了其獨(dú)特的智慧。在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪行駛的路程不同，如果兩個(gè)車(chē)輪以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，必然會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面產(chǎn)生不必要的摩擦，影響車(chē)輛的操控性和輪胎的壽命。而差速器的存在，巧妙地解決了這一問(wèn)題，它允許兩側(cè)車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車(chē)輛能夠平穩(wěn)、順暢地轉(zhuǎn)彎，保證了行駛的靈活性和穩(wěn)定性。

驅(qū)動(dòng)橋中的車(chē)輪傳動(dòng)裝置負(fù)責(zé)將經(jīng)過(guò)主減速器和差速器處理后的動(dòng)力，準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞到各個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上，如同動(dòng)力傳輸?shù)摹凹~帶”，確保動(dòng)力的有效輸出。驅(qū)動(dòng)橋殼則像是一個(gè)堅(jiān)固的“保護(hù)罩”，不僅將主減速器、差速器等部件包容其中，起到保護(hù)作用，還承載著車(chē)輛的重量，以及來(lái)自路面的各種力和沖擊，保證整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋更是在此基礎(chǔ)上增加了等速萬(wàn)向節(jié)，這一精巧的設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳遞，尤其在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，能確保動(dòng)力始終均勻、穩(wěn)定地傳輸?shù)杰?chē)輪，提升了車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能和行駛質(zhì)感。

驅(qū)動(dòng)橋作為汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵部件，如同汽車(chē)的“動(dòng)力心臟”，通過(guò)一系列精妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和協(xié)同工作，完美地實(shí)現(xiàn)了降速增扭、改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向、差速功能以及承載和傳力矩等重要作用，為車(chē)輛的正常行駛、靈活操控和穩(wěn)定安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）