21款奇駿相較于20款，在配置、動力等方面均有升級。配置上，21款標(biāo)配胎壓顯示系統(tǒng)與PM2.5過濾系統(tǒng)，既提升安全性，又兼顧車內(nèi)空氣質(zhì)量。動力方面，兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)在技術(shù)應(yīng)用和材質(zhì)選擇上有特點，且后懸架升級為多連桿獨立懸架，同時匹配CVT變速箱讓換擋更平順。這些升級優(yōu)化，讓21款奇駿為用戶帶來更舒適、更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受 。

具體來看，在動力系統(tǒng)的升級上，21款奇駿所搭載的兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)在技術(shù)與材質(zhì)方面都有著精心的設(shè)計。其中，2.0升發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，這一技術(shù)能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，從而實現(xiàn)更高效的燃燒，提升動力輸出的同時也有助于降低油耗。而且，鋁合金缸蓋和缸體的運用，在保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的前提下，極大地減輕了發(fā)動機(jī)的重量，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。這款發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)111kW，在6000rpm時能輸出194Nm的扭矩。

而2.5升發(fā)動機(jī)則采用多點噴射技術(shù)，同樣具備鋁合金材質(zhì)的缸蓋和缸體。多點噴射技術(shù)可以使燃油更均勻地分布在進(jìn)氣歧管中，保證發(fā)動機(jī)在不同工況下都能有良好的燃燒效果。其最大功率為133kW，在4000rpm時扭矩達(dá)到239牛米，能為駕駛者帶來更為強(qiáng)勁的動力體驗。

不僅如此，21款奇駿在懸架系統(tǒng)上也進(jìn)行了升級，后懸架更換為多連桿獨立懸架。相較于之前的懸架系統(tǒng)，多連桿獨立懸架能夠更精準(zhǔn)地控制車輪的運動軌跡，在車輛行駛過程中，無論是面對顛簸路面還是高速過彎，都能更好地過濾震動，提供更穩(wěn)定的支撐，顯著提升了車輛的操控性以及車內(nèi)乘客的乘坐舒適度。

另外，兩款發(fā)動機(jī)均匹配CVT變速箱，這種變速箱結(jié)構(gòu)簡單，通過鋼片鏈條在錐輪上移動實現(xiàn)變速變扭，換擋過程極為平順，幾乎沒有頓挫感，讓駕駛過程更加流暢，為駕駛者帶來愜意的駕駛感受。

綜上所述，21款奇駿在配置上新增實用的安全與舒適配置，動力系統(tǒng)從發(fā)動機(jī)技術(shù)、材質(zhì)到懸架以及變速箱都進(jìn)行了優(yōu)化升級。這些改變不是簡單的堆砌，而是全方位協(xié)同提升，讓21款奇駿無論是在日常城市通勤，還是偶爾的郊外出行中，都能以更優(yōu)越的性能和表現(xiàn)，滿足用戶多樣化的需求，為用戶帶來品質(zhì)更上一層樓的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）