途銳采用的是前多連桿式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，并且配備空氣懸掛系統(tǒng)。多連桿獨(dú)立懸掛連桿多、連接點多，能讓輪胎保持最佳附著力，在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面優(yōu)勢明顯?？諝鈶覓靹t可通過電子控制單元調(diào)節(jié)空氣壓力改變懸架剛度，還能根據(jù)不同路況自動調(diào)整車身高度。如此搭配，讓途銳在各種場景下都有出色表現(xiàn) 。

多連桿式獨(dú)立懸架在豪華車、運(yùn)動車以及高端SUV車型中較為常用，途銳基于MLB平臺打造，其多連桿式結(jié)構(gòu)由雙叉臂結(jié)構(gòu)演化而來。這種結(jié)構(gòu)使得途銳在公路上行駛時，能夠帶來更為細(xì)膩的操控感受。車輛在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時，多連桿獨(dú)立懸架可以精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡，讓駕駛者更好地把控車輛的行駛方向，實現(xiàn)平穩(wěn)且流暢的駕駛動作。

而在舒適性方面，多連桿獨(dú)立懸架的優(yōu)勢更是發(fā)揮得淋漓盡致。在經(jīng)過顛簸路面或者減速帶時，它能夠有效地過濾掉路面?zhèn)鱽淼恼饎?，減少車內(nèi)乘客所感受到的顛簸感。車內(nèi)人員幾乎不會被外界路面狀況過多干擾，可以愜意地享受舒適的旅程。

空氣懸掛系統(tǒng)的加入，更是如虎添翼。在高速行駛過程中，空氣懸掛系統(tǒng)會自動降低車身高度。這一操作不僅能夠減少車輛行駛時所受到的風(fēng)阻，使得車輛行駛更加順暢，而且還極大地提高了車輛的穩(wěn)定性。車輛仿佛穩(wěn)穩(wěn)地“貼”在地面上，駕駛者不用擔(dān)心因車速過快而出現(xiàn)發(fā)飄等不穩(wěn)定情況。

當(dāng)途銳面對越野路況或者通過不平整路面時，空氣懸掛系統(tǒng)又展現(xiàn)出它的另一大優(yōu)勢——升高車身。通過增加離地間隙，車輛的通過性得到顯著提升，底盤也能更好地得到保護(hù)，避免因路面的凸起、石塊等而受到損傷。而且，空氣懸掛系統(tǒng)還配備了自適應(yīng)減震器，這些減震器就像是車輛的“智能保鏢”，能夠?qū)崟r感知路面狀況和駕駛風(fēng)格的變化，自動調(diào)整阻尼力。無論是激烈駕駛還是平穩(wěn)慢行，都能為車輛提供恰到好處的支撐和緩沖。

此外，途銳的空氣懸架系統(tǒng)支持多種駕駛模式的選擇，涵蓋越野、雪地、沙地等。每一種駕駛模式下，懸架系統(tǒng)都會進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整。在越野模式下，懸架會變得更具韌性，以應(yīng)對復(fù)雜的地形；雪地模式中，懸架調(diào)整會更注重防滑和穩(wěn)定性；沙地模式里，則會根據(jù)沙地的松軟特性，對懸架進(jìn)行適配，讓車輛更好地在沙地中行駛。

總的來說，途銳這種前多連桿式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架搭配空氣懸掛系統(tǒng)的設(shè)計，充分發(fā)揮了各自的優(yōu)勢。多連桿獨(dú)立懸架奠定了車輛良好的操控性和舒適性基礎(chǔ)，空氣懸掛系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了車輛在不同路況和駕駛場景下的適應(yīng)性和性能表現(xiàn)，為駕駛者和乘客提供了全方位的優(yōu)質(zhì)體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）