汽車剎車時四個輪子會一起剎車。一般汽車的四個輪子都設(shè)有制動缸，在主缸的控制下，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，剎車系統(tǒng)就會將力量傳遞到每個車輪的剎車盤或剎車鼓，使車輛減速或停止。雖說四個輪子同時制動，但前后剎車制動力并不相同，通常前輪制動力更大。這樣的設(shè)計能在保證車輛安全平穩(wěn)停下的同時，實現(xiàn)較好的制動效果 。

之所以前輪制動力更大，是因為車輛在減速過程中，重心會向前移動。這就導(dǎo)致前輪需要承擔(dān)更大的壓力和摩擦力，也就需要更大的制動力來保證剎車效果。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，正常情況下，汽車剎車時前輪制動力占比約70%，后輪制動力占比約30% 。并且很多車型的前剎車盤比后剎車盤大，也是為了匹配這種前后不同的制動力需求。

此外，四個車輪剎車力度并非完全一致。車輛處于直行、拐彎、車內(nèi)載人情況不同時，重心轉(zhuǎn)移會使得剎車力量分配不勻稱。比如在車輛轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)車輪所受的剎車力相對更大，以幫助車輛更好地完成轉(zhuǎn)向動作。不過，盡管剎車力度存在差異，但四個輪子依然是同時參與制動的。

在汽車制動系統(tǒng)中，不同類型的制動器工作方式有所不同。盤式制動器工作時，踩下制動踏板，制動總泵活塞被推動，制動油路建立油壓，真空增壓泵助力，油壓傳遞到各車輪制動缸，活塞推動夾緊制動盤實現(xiàn)制動；松開踏板，活塞返回，制動力消失。鼓式制動器在制動油路產(chǎn)生液壓原理與盤式相同，油壓推動活塞，活塞推動制動蹄與制動鼓摩擦產(chǎn)生制動力，松開踏板活塞返回，回位彈簧拉動制動蹄回位，制動力消失。

值得一提的是，停車時可使用手剎輔助，手剎一般控制后輪，通過一根拉線控制后輪的兩個剎車。但手剎不能拉得太緊，以免對車輛部件造成損傷。另外，正常情況下，務(wù)必依靠四個輪子同時制動來保證安全，若先剎后輪則存在安全隱患和方向失控風(fēng)險。而且，汽車制動系統(tǒng)常配備制動輔助系統(tǒng)，可提供更高制動效率、更好操控性和更高安全性。同時，汽車制動系統(tǒng)需要定期保養(yǎng)，例如按里程更換剎車片，定期更換剎車油等，以確保其始終處于良好的工作狀態(tài)。

總之，汽車剎車時四個輪子一起制動是保障行車安全與平穩(wěn)的關(guān)鍵設(shè)計。前后輪不同的制動力分配以及多種制動系統(tǒng)的協(xié)同工作，共同為車輛的制動性能提供了有力支撐。了解這些知識，能讓我們更加清楚汽車制動的原理，也有助于日常更好地保養(yǎng)和使用汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）