采用豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型有六代凱美瑞、普銳斯、七代凱美瑞、卡羅拉/雷凌以及八代凱美瑞。豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)全稱為Toyota Hybrid System ，在節(jié)能減排上表現(xiàn)突出。以第八代凱美瑞為例，其搭載的THS II是該系統(tǒng)重大升級(jí)，結(jié)構(gòu)革新帶來(lái)能耗降低約20%、加速提升約10%，熱效率提升至41%，動(dòng)力輸出更平滑，駕駛體驗(yàn)也更加卓越。

六代凱美瑞作為豐田THS技術(shù)的早期應(yīng)用者，為這套系統(tǒng)的推廣立下了汗馬功勞。在那個(gè)汽車混動(dòng)技術(shù)尚在摸索前行的階段，六代凱美瑞憑借其高效的混動(dòng)系統(tǒng)，在市場(chǎng)上樹(shù)立了良好的口碑。它的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者初次領(lǐng)略到豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)在節(jié)能與駕駛體驗(yàn)平衡上的獨(dú)特魅力，為后續(xù)車型的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

普銳斯作為全球知名的環(huán)保車型，THS技術(shù)更是其標(biāo)志性特征。自誕生以來(lái)，普銳斯就以卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性成為環(huán)保出行的代表。THS系統(tǒng)在普銳斯上得到了完美的詮釋，通過(guò)智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作模式，使得車輛在各種路況下都能最大限度地降低油耗，減少尾氣排放。無(wú)論是在城市的擁堵路段，還是在高速公路上，普銳斯都能憑借THS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能，為車主節(jié)省開(kāi)支的同時(shí)，也為地球的環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

七代凱美瑞繼續(xù)沿用THS系統(tǒng)，在前輩的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)和環(huán)保性能。它對(duì)THS系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高燃效區(qū)間工作，使得燃油的燃燒效率得到提高，車輛的整體性能也隨之提升。七代凱美瑞不僅延續(xù)了豐田車型一貫的舒適性，更在環(huán)保性能上更進(jìn)一步，讓消費(fèi)者在享受舒適駕乘的同時(shí)，也能為環(huán)保出一份力。

卡羅拉/雷凌這兩款車型受益于THS技術(shù)，為消費(fèi)者提供了更平順的駕駛感受和出色的節(jié)能表現(xiàn)。在日常駕駛中，卡羅拉/雷凌的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠無(wú)縫切換發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，使得動(dòng)力輸出平穩(wěn)順滑，讓駕駛者幾乎感受不到換擋的頓挫。而且，該系統(tǒng)還能根據(jù)不同的駕駛工況，精準(zhǔn)調(diào)整動(dòng)力分配，有效降低油耗，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的效能。

八代凱美瑞所搭載的THS II混動(dòng)系統(tǒng)堪稱亮點(diǎn)十足。這是該系統(tǒng)的一次重大升級(jí)，相比前代，結(jié)構(gòu)上的革新帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)。除了前文提到的能耗降低和加速提升，其熱效率達(dá)到41%，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼，燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提高。百公里綜合油耗僅為4.1L，在同級(jí)車型中具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。并且，在低速行駛時(shí)，THS II混動(dòng)系統(tǒng)能夠提供出色的扭矩表現(xiàn)，有效緩解了傳統(tǒng)燃油車在低速時(shí)扭矩不足的問(wèn)題，讓駕駛更加得心應(yīng)手。

總的來(lái)說(shuō)，豐田這些采用THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，在不同時(shí)期都展現(xiàn)出了該系統(tǒng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。從早期的探索到如今的不斷升級(jí)完善，THS混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅為豐田車型帶來(lái)了更好的節(jié)能效果和駕駛體驗(yàn)，也在汽車混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域樹(shù)立了標(biāo)桿，推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）