油電混合車的工作原理是讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同運(yùn)作，為車輛提供動(dòng)力。在不同行駛場(chǎng)景下，二者分工明確又相互配合。啟動(dòng)與低速行駛時(shí)，電機(jī)優(yōu)先工作，安靜且節(jié)能；加速、高速行駛或需大功率輸出時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮主力作用；制動(dòng)時(shí)，電機(jī)還能回收能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。如此一來(lái)，油電混合車兼顧高效動(dòng)力與節(jié)能減排，提升駕駛體驗(yàn)。

在啟動(dòng)階段，油電混合車通常優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)。這是因?yàn)殡妱?dòng)馬達(dá)能夠迅速響應(yīng)，輸出扭矩，讓車輛平穩(wěn)且安靜地起步，而且此過程不產(chǎn)生尾氣排放，對(duì)環(huán)境十分友好。在城市中常見的低速行駛工況下，電動(dòng)馬達(dá)可以持續(xù)提供穩(wěn)定的動(dòng)力支持，保持車輛的平穩(wěn)前行。由于電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效率較高，因此能夠有效降低能耗。

當(dāng)車輛需要加速時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)會(huì)攜手合作。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在提供強(qiáng)大動(dòng)力輸出方面具有優(yōu)勢(shì)，而電動(dòng)馬達(dá)能夠迅速響應(yīng)補(bǔ)充額外的扭矩，兩者共同作用確保車輛實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的加速性能。這種協(xié)同工作不僅讓車輛在加速過程中動(dòng)力強(qiáng)勁，而且相較于單純依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)加速，還能實(shí)現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低燃油成本。

在高速行駛階段，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)成為主要?jiǎng)恿υ?。這是因?yàn)槿加桶l(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠更好地發(fā)揮其功率優(yōu)勢(shì)，為車輛提供充足且持續(xù)的動(dòng)力，保證車輛在高速公路上穩(wěn)定行駛。

值得一提的是，油電混合車還配備了能量回收系統(tǒng)。在車輛減速或制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)關(guān)閉，此時(shí)電動(dòng)馬達(dá)切換至發(fā)電機(jī)模式。車輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，回收的制動(dòng)能量和發(fā)動(dòng)機(jī)過剩能量會(huì)被存儲(chǔ)在電池中，供后續(xù)電動(dòng)機(jī)使用。這種能量回收機(jī)制進(jìn)一步提高了能源的利用率，減少了能量的浪費(fèi)。

此外，油電混合車擁有智能化控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)如同車輛的“智慧大腦”，能根據(jù)實(shí)時(shí)的駕駛條件（如路況、車速等）和車輛狀態(tài)（如電池電量、發(fā)動(dòng)機(jī)工況等），自動(dòng)選擇最佳的行駛模式。無(wú)論是讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作，還是協(xié)同工作，它都能做出精準(zhǔn)判斷，以實(shí)現(xiàn)提高燃油效率、減少排放以及延長(zhǎng)電池壽命等多重目標(biāo)。

總之，油電混合車憑借燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)的巧妙協(xié)作、能量回收系統(tǒng)以及智能化控制系統(tǒng)，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性以及駕駛舒適性等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了良好的平衡與提升，為駕駛者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）