大多數(shù)汽車是前驅。前驅因具備諸多優(yōu)勢成為主流，它設計成本低，無需后驅動軸等部件，組裝更簡單；能為車內爭取更大空間，讓乘客與貨物都更舒適；能耗方面表現(xiàn)出色，燃油經濟性佳，還可憑借更小引擎輸出同等動力；穩(wěn)定性上，因發(fā)動機等在前輪，牽引力與重心控制良好。雖操控性存在短板，但對多數(shù)汽車尤其是家用車來說，前驅仍是最佳選擇 。

具體而言，在前驅的成本優(yōu)勢上，由于不需要后驅動軸和后齒輪箱這些復雜的部件，汽車制造商在生產過程中能夠節(jié)省大量的設計和制造成本。這不僅降低了整車的價格門檻，讓更多消費者能夠輕松擁有汽車，也使得汽車廠商在市場競爭中更具價格優(yōu)勢，從而推動前驅汽車在市場上的廣泛普及。

空間層面，發(fā)動機位于前軸附近的布局方式，為車內后排空間的拓展提供了極大的便利。乘客在后排能夠擁有更寬敞的腿部和頭部空間，乘坐體驗更加舒適；同時，后備箱的儲物空間也得到了有效保障，無論是日常購物還是長途旅行，都能夠輕松裝載足夠的物品。

能耗表現(xiàn)更是前驅的一大亮點。較小的驅動軸向力矩，使得車輛在行駛過程中消耗的能量更少。而且，憑借良好的燃油經濟性，前驅汽車能夠使用更小的引擎達到與其他驅動方式相同的動力輸出，車輛整體重量也隨之減輕，這進一步提高了燃油效率，為車主節(jié)省了不少加油費用。

穩(wěn)定性方面，發(fā)動機和變速器等主要負重集中在前輪，使得車輛在行駛過程中的牽引力更加穩(wěn)定。較低的重心讓車輛在應對橫向加速度時表現(xiàn)出色，無論是在平坦的城市道路還是在稍有顛簸的路面上行駛，都能保持良好的行駛姿態(tài)，給駕乘人員帶來安心的感覺。

而后驅雖然操控性出色，車輛前后重量分布接近50:50，使得平衡性和操控性極佳，在爬坡時加速度表現(xiàn)也更為輕松，能夠給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，但它的造價成本相對較高，車內空間也不如前驅車型充裕，這在一定程度上限制了后驅車的普及。

綜上所述，前驅憑借成本、空間、能耗以及穩(wěn)定性等多方面的綜合優(yōu)勢，成為了大多數(shù)汽車的驅動選擇。尤其是對于注重實用性和經濟性的家用車市場來說，前驅無疑是最合適的驅動方式，滿足了人們日常出行和生活的各種需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）