在加減擋時(shí)，手動(dòng)擋車(chē)型加擋通常要松油門(mén)，自動(dòng)擋車(chē)型加擋無(wú)需松油門(mén)；減擋時(shí)一般需配合剎車(chē)操作 。手動(dòng)擋加擋松油門(mén)，是為使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速匹配，換擋更平順；自動(dòng)擋由行車(chē)電腦或手動(dòng)模式控制，無(wú)需松油門(mén)。減擋配合剎車(chē)，可讓車(chē)速降至合適范圍，保障操作穩(wěn)定，避免車(chē)輛抖動(dòng)、熄火，確保駕駛安全與舒適。

手動(dòng)擋車(chē)型在加擋過(guò)程中，松油門(mén)這一操作尤為關(guān)鍵。當(dāng)車(chē)輛加速到接近下一個(gè)擋位所對(duì)應(yīng)的車(chē)速時(shí)，松掉油門(mén)，能夠切斷發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力的直接輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速之間有一個(gè)短暫的緩沖調(diào)整階段。此時(shí)迅速踩下離合器踏板，將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力連接斷開(kāi)，然后右手輕放在擋桿上，按照“兩快一慢一停頓”的離合器操作規(guī)范，輕、慢且連續(xù)地完成加擋動(dòng)作。這樣的操作流程，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)地過(guò)渡到新?lián)跷凰m配的區(qū)間，避免因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速不匹配而產(chǎn)生的頓挫感，實(shí)現(xiàn)順滑的換擋體驗(yàn)。

而自動(dòng)擋車(chē)型在加擋時(shí)就簡(jiǎn)便許多。在正常的行車(chē)過(guò)程中，行車(chē)電腦會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等多種參數(shù)，自動(dòng)判斷并實(shí)現(xiàn)加擋操作，駕駛員無(wú)需刻意松油門(mén)，車(chē)輛就能在電腦系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制下，流暢地完成擋位的提升。另外，當(dāng)駕駛員選擇手動(dòng)模式加擋時(shí)，只需將排擋桿切換到手動(dòng)模式，向上推動(dòng)擋桿即可完成加擋動(dòng)作，同樣不需要松油門(mén)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的工作，以確保換擋過(guò)程的平穩(wěn)。

減擋操作相對(duì)復(fù)雜一些，無(wú)論手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車(chē)型，都需要配合剎車(chē)來(lái)完成。手動(dòng)擋車(chē)型減擋時(shí)，首先要迅速踩下剎車(chē)踏板，使車(chē)輛的速度明顯降低。當(dāng)車(chē)速降至適當(dāng)速度后，穩(wěn)住剎車(chē)踏板，接著踩下離合器踏板至底部，右手輕放在擋桿上，根據(jù)此時(shí)的車(chē)速選擇合適的擋位進(jìn)行減擋操作。減擋完成后，松開(kāi)剎車(chē)踏板，車(chē)輛就能以新的擋位平穩(wěn)行駛。對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型，在手動(dòng)模式下減擋，也是先通過(guò)剎車(chē)降低車(chē)速，當(dāng)車(chē)速達(dá)到合適范圍時(shí)，將排擋桿向下拉動(dòng)進(jìn)行減擋。剎車(chē)的使用，就像是給車(chē)輛的速度設(shè)定了一個(gè)精準(zhǔn)的“錨點(diǎn)”，確保在減擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速能夠重新匹配，避免因車(chē)速過(guò)快而導(dǎo)致減擋后車(chē)輛出現(xiàn)強(qiáng)烈的頓挫甚至熄火。

總之，在汽車(chē)的加減擋操作中，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型有著不同的油門(mén)操作方式，而減擋時(shí)剎車(chē)的配合使用是確保安全與平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。掌握這些操作技巧，不僅能提升駕駛的舒適性，還能延長(zhǎng)車(chē)輛部件的使用壽命，讓我們?cè)诿恳淮纬鲂兄卸寄芨訌娜葑孕诺伛{馭愛(ài)車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）