雅閣搭載過多款發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋不同排量與技術(shù)類型。比如有“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于2.4L直列四缸和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，注重環(huán)保與效率，動(dòng)力在同級(jí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中較出色；還有1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率版本，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性；此外，2.0L車型曾采用i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，以及混動(dòng)版搭配2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

先來說說“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是本田技術(shù)實(shí)力的一大體現(xiàn)。在應(yīng)用于雅閣的2.4L直列四缸和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，它展現(xiàn)出了獨(dú)特魅力。本田通過持續(xù)優(yōu)化自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并借助i-VTEC技術(shù)和汽油直噴系統(tǒng)，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在提升燃油效率上成效顯著，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了13%。而且在動(dòng)力輸出方面，相較于同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有著更高的動(dòng)力水平，能為駕駛者帶來充沛的動(dòng)力體驗(yàn)，無論是城市道路的日常行駛，還是高速上的超車等操作，都能輕松應(yīng)對(duì)。

再看看1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其高低功率版本在雅閣上發(fā)揮著重要作用。高功率版本最大功率可達(dá)143千瓦，最大扭矩為260牛米，性能甚至超越之前的2.4升車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到194馬力，峰值扭矩為260牛·米，與CVT無級(jí)變速箱默契配合，換擋過程十分順暢，不僅為駕駛者帶來舒適的駕駛感受，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面同樣可圈可點(diǎn)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效降低了油耗成本。

至于2.0L車型采用的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，也有著自己的優(yōu)勢(shì)。本田獨(dú)有的VTEC技術(shù)，可以在不同工況下自動(dòng)調(diào)整氣門正時(shí)，這一技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提高燃燒效率，在降低油耗的同時(shí)還提高了動(dòng)力輸出，滿足了一部分消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性平衡的需求。

而混動(dòng)版的雅閣，其搭載的2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率為158千瓦，綜合扭矩為315牛·米。這種混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在不同的駕駛場景下，能夠智能地切換動(dòng)力模式，在提供平穩(wěn)動(dòng)力輸出的同時(shí)，進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，為環(huán)保出行貢獻(xiàn)了一份力量。

總之，雅閣搭載的這些不同發(fā)動(dòng)機(jī)，各自憑借獨(dú)特的技術(shù)和性能特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的多樣需求，也從側(cè)面展現(xiàn)了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上的深厚底蘊(yùn)與創(chuàng)新精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）