車子輪胎沒氣不能繼續(xù)駕駛。輪胎沒氣后繼續(xù)行駛，可謂“后患無窮”。首先，爆胎風(fēng)險(xiǎn)劇增，高速行駛時(shí)極易因輪胎側(cè)面難以承受壓力而爆胎，引發(fā)嚴(yán)重事故。其次，操控性能大幅下降，方向盤變沉、轉(zhuǎn)向困難，車輛易跑偏。再者，輪胎和輪轂會嚴(yán)重受損，甚至導(dǎo)致輪轂變形。另外，還會增加油耗。因此，為了安全與車輛完好，輪胎沒氣時(shí)切不可繼續(xù)駕駛 。

當(dāng)輪胎處于沒氣狀態(tài)還強(qiáng)行駕駛，輪胎側(cè)壁所受的磨損會急劇加劇。正常情況下，輪胎依靠內(nèi)部氣壓支撐車身重量并保持形狀，氣充足時(shí)，輪胎與地面均勻接觸、分散壓力。但沒氣后，輪胎失去氣壓支撐，車身重量會集中在輪胎的一側(cè)，致使輪胎側(cè)壁承受巨大壓力，加劇磨損程度。這不僅可能讓輪胎提前報(bào)廢，而且在行駛過程中，側(cè)壁隨時(shí)有破裂的風(fēng)險(xiǎn)，一旦側(cè)壁破裂，爆胎瞬間發(fā)生，車輛會突然失控，引發(fā)嚴(yán)重交通事故。

輪胎沒氣后繼續(xù)行駛，輪胎面也會遭受嚴(yán)重破壞。輪胎與地面之間的摩擦力會因氣壓不足而分布不均，部分區(qū)域摩擦力過大，導(dǎo)致輪胎面磨損加劇、局部過熱。在這種惡劣的工況下，輪胎面很容易被壓爛，橡膠層脫落、鋼絲簾線暴露。同時(shí)，鋼圈會失去輪胎的保護(hù)，直接與地面或地面上的硬物接觸，這會造成鋼圈變形甚至損壞。鋼圈一旦變形，不僅會影響輪胎的正常安裝與使用，還可能導(dǎo)致車輛行駛時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)、跑偏等問題，進(jìn)一步影響車輛的操控性能和安全性。

不僅如此，汽車的懸掛系統(tǒng)也可能在輪胎沒氣行駛的過程中受到影響。輪胎作為車輛與地面的直接接觸部件，在正常情況下能夠緩沖路面的沖擊力，保護(hù)懸掛系統(tǒng)。當(dāng)輪胎沒氣時(shí)，這種緩沖作用大大減弱，路面的沖擊力會直接傳遞到懸掛系統(tǒng)上。長時(shí)間承受過大的沖擊力，懸掛系統(tǒng)的零部件容易出現(xiàn)磨損、變形甚至損壞，比如減震器漏油、彈簧變形等，這將嚴(yán)重影響車輛的行駛舒適性和操控穩(wěn)定性，增加維修成本和安全隱患。

綜上所述，車子輪胎沒氣后絕對不能繼續(xù)駕駛。這種行為對輪胎、輪轂、懸掛系統(tǒng)等車輛部件都將造成嚴(yán)重?fù)p害，大幅增加維修成本，更關(guān)鍵的是，會給行車安全帶來極大威脅，隨時(shí)可能引發(fā)不可挽回的事故。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎沒氣時(shí)，一定要及時(shí)采取正確措施，如更換備胎或?qū)で髮I(yè)救援，以保障自身和他人的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）