汽車制動(dòng)鼓是鼓式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件，是鼓式剎車系統(tǒng)的重要組成部分。它一般由灰鑄鐵制成，形狀類似鈴鼓，固定在車輪上并隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，油壓推動(dòng)閘瓦與制動(dòng)鼓內(nèi)緣接觸，產(chǎn)生的摩擦力抑制車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。制動(dòng)鼓按制造方式有多種結(jié)構(gòu)，在小型汽車后輪制動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，雖有磨損率高等缺點(diǎn)，但也具備成本低等優(yōu)勢(shì)。

制動(dòng)鼓的材質(zhì)一般為HT200 - 300 ，這種材質(zhì)賦予了制動(dòng)鼓作為構(gòu)件所需要的基本強(qiáng)度和剛度。而且，它還應(yīng)具備盡可能高且穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，這對(duì)于制動(dòng)效果的穩(wěn)定發(fā)揮至關(guān)重要。同時(shí)，適當(dāng)?shù)哪湍バ?、耐熱性、散熱性和熱容量等特性，也保證了制動(dòng)鼓在復(fù)雜工況下能正常工作。

從制造方式來(lái)看，制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)類型多樣。整體鑄造式的制動(dòng)鼓，多用于中、重型汽車，這種結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)耐用，能夠承受中、重型汽車較大的重量和制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大作用力；鋼板與鑄鐵組合式的制動(dòng)鼓，常見(jiàn)于轎車和輕型汽車，它結(jié)合了鋼板和鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)，在保證制動(dòng)性能的同時(shí)，有助于減輕車輛重量；輕合金與鑄鐵組合式的制動(dòng)鼓，同樣多用于轎車，這種組合方式進(jìn)一步優(yōu)化了制動(dòng)鼓的性能和重量比，提升了車輛的整體性能。

在設(shè)計(jì)制動(dòng)鼓時(shí)，有諸多細(xì)節(jié)需要考量。它必須有足夠的壁厚，以保證其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。外表面靠近開(kāi)口部位通常會(huì)鑄出加強(qiáng)筋，這不僅能提高制動(dòng)鼓的強(qiáng)度，還能增強(qiáng)其散熱能力，確保在頻繁制動(dòng)產(chǎn)生高溫的情況下，依然能保持良好的制動(dòng)性能。而其工作面也有一定的加工精度要求，精準(zhǔn)的加工能保證閘瓦與制動(dòng)鼓內(nèi)緣接觸時(shí)的摩擦力均勻穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)可靠的制動(dòng)效果。

制動(dòng)鼓式制動(dòng)器由制動(dòng)底板、制動(dòng)缸、閘瓦、連桿、彈簧、道釘和制動(dòng)鼓等眾多部件協(xié)同組成。它主要應(yīng)用于小型汽車的后輪，成本低是其顯著優(yōu)勢(shì)之一，對(duì)于注重成本控制的小型汽車來(lái)說(shuō)極具吸引力。同時(shí)，它還能提供較大的制動(dòng)力，滿足小型汽車日常行駛的制動(dòng)需求。然而，制動(dòng)鼓也存在一些不足，比如磨損率高，這就導(dǎo)致整體成本相對(duì)較高。并且，它需要一定的空間進(jìn)行安裝，還容易受到水和灰塵的影響，需要經(jīng)常清洗維護(hù)。

如今，現(xiàn)代汽車普遍采用盤式制動(dòng)器，因其具有散熱快等諸多優(yōu)點(diǎn)。但制動(dòng)鼓式制動(dòng)器憑借自身成本低、制動(dòng)力大等特點(diǎn)，在一些小型汽車中仍然廣泛應(yīng)用，在汽車制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)著不可或缺的一席之地。

總之，汽車制動(dòng)鼓作為鼓式剎車系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、特性和應(yīng)用場(chǎng)景，在汽車制動(dòng)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。盡管面臨著盤式制動(dòng)器的競(jìng)爭(zhēng)，但它憑借自身的優(yōu)勢(shì)，在小型汽車后輪制動(dòng)系統(tǒng)中持續(xù)展現(xiàn)著價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）