電噴共軌柴油機冒黑煙通常是燃油燃燒不完全所致。燃油質(zhì)量不佳、含雜質(zhì)，會增加燃燒室積碳，干擾正常燃燒；噴油器出現(xiàn)堵塞或磨損，會讓燃油噴射不均或過量。進氣系統(tǒng)方面，空氣濾清器堵塞、進氣管道泄漏，會使空氣流量不足。此外，發(fā)動機調(diào)整不當、部件磨損或損壞，混合氣過濃，顆粒捕集器故障等，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn) 。

燃油質(zhì)量對電噴共軌柴油機的燃燒效果影響顯著。低質(zhì)量燃油的燃燒性能差，無法在規(guī)定時間內(nèi)充分燃燒，未燃盡的燃油就會以黑煙的形式排出。而且雜質(zhì)較多的燃油，會在燃燒室逐漸積累形成積碳，改變?nèi)紵业恼Ｐ螤詈凸ぷ鳝h(huán)境，使得燃油與空氣的混合不再均勻，進一步惡化燃燒過程，最終導(dǎo)致黑煙冒出。

噴油器作為燃油噴射的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，直接影響燃油噴射的質(zhì)量。堵塞的噴油器不能將燃油均勻地噴射到燃燒室內(nèi)，部分區(qū)域燃油過多，部分區(qū)域燃油過少，燃油分布不均勻使得燃燒無法正常進行，未完全燃燒的燃油就轉(zhuǎn)化為黑煙。而磨損的噴油器可能會出現(xiàn)噴油過量的情況，過多的燃油進入燃燒室，超出了正常的燃燒能力，也會造成燃燒不充分，冒出黑煙。

進氣系統(tǒng)的正常運行是保證充足空氣進入發(fā)動機的前提?？諝鉃V清器若被灰塵等堵塞，進入發(fā)動機的空氣量就會大大減少，空氣與燃油無法達到合適的比例，混合氣過濃，燃燒變得不充分，從而產(chǎn)生黑煙。進氣管道的泄漏也會導(dǎo)致進入發(fā)動機的空氣量不足，影響正常的燃燒反應(yīng)，使發(fā)動機冒出黑煙。

發(fā)動機的一些參數(shù)設(shè)置，如噴油提前角、噴油壓力等，對燃燒過程有著重要的影響。噴油提前角設(shè)置不當，燃油噴射過早或過晚，都不能使燃油在最佳時刻與空氣混合燃燒，導(dǎo)致燃燒效率降低，出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象。噴油壓力不合適，同樣會影響燃油的霧化效果和噴射范圍，進而影響燃燒質(zhì)量。

發(fā)動機內(nèi)部部件的磨損或損壞，例如活塞環(huán)、缸套的磨損，氣門密封不良等，會導(dǎo)致氣缸的密封性下降，壓縮比改變，使燃燒室內(nèi)的壓力和溫度分布不均勻，影響燃油的正常燃燒，最終引發(fā)黑煙問題。

混合氣過濃也是造成冒黑煙的常見因素。當混合氣中燃油比例過高，超過了發(fā)動機正常的燃燒能力，多余的燃油無法完全燃燒，就會以黑煙的形式排出。此時，需要對發(fā)動機的供油系統(tǒng)進行仔細檢查，確保燃油供給量在合理范圍內(nèi)。

柴油發(fā)動機的顆粒捕集器起著凈化廢氣的重要作用。如果它出現(xiàn)故障，比如破裂、堵塞等，就無法有效地捕捉和處理燃燒后產(chǎn)生的雜質(zhì)，使得這些雜質(zhì)直接隨著廢氣排出，形成黑煙。

此外，渦輪增壓系統(tǒng)若出現(xiàn)故障或維護不當，也可能導(dǎo)致電噴共軌柴油機冒黑煙。渦輪增壓系統(tǒng)旨在增加進入發(fā)動機的空氣量，提高燃燒效率。若該系統(tǒng)工作不正常，空氣進入量不足，就會造成燃燒不充分，從而出現(xiàn)冒黑煙的情況。

總之，電噴共軌柴油機冒黑煙是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。在排查和解決這一問題時，需要綜合考慮燃油質(zhì)量、噴油器、進氣系統(tǒng)、發(fā)動機參數(shù)設(shè)置、內(nèi)部部件狀況、混合氣比例、顆粒捕集器以及渦輪增壓系統(tǒng)等多個方面，通過細致的檢查和調(diào)整，才能讓發(fā)動機恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，消除冒黑煙的現(xiàn)象 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）