排氣管出現(xiàn)黑灰，主要是汽油不完全燃燒、機(jī)油參與燃燒，或是排氣管金屬氧化等原因?qū)е?。?dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)異常、汽油品質(zhì)差、空氣過(guò)濾器堵塞等情況出現(xiàn)時(shí)，汽油無(wú)法充分燃燒，就會(huì)產(chǎn)生黑灰；發(fā)動(dòng)機(jī)油量過(guò)多、油質(zhì)不佳，機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒也會(huì)形成黑灰；另外，排氣管高溫下金屬氧化也會(huì)生成黑灰。多種因素都可能讓排氣管出現(xiàn)黑灰現(xiàn)象 。

具體來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火系統(tǒng)異常是常見原因之一?；鸹ㄈ╇?、高壓電過(guò)弱或跳火弱等問(wèn)題一旦發(fā)生，就如同給燃燒過(guò)程蒙上了一層陰影，使得燃燒無(wú)法完全進(jìn)行，進(jìn)而在排氣管留下黑灰的痕跡。汽油品質(zhì)的優(yōu)劣也對(duì)燃燒效果有著直接影響。要是使用的汽油中混合了苯等工業(yè)粗制油類，這種“先天不足”的汽油在燃燒時(shí)，很容易產(chǎn)生不完全燃燒的物質(zhì)，為黑灰的形成埋下伏筆。

空氣過(guò)濾器堵塞同樣不容忽視。它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，一旦堵塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，混合氣過(guò)濃或氧氣匱乏，汽油就難以充分燃燒，排氣管自然就出現(xiàn)黑灰了?；推饔兔孢^(guò)高也會(huì)引發(fā)問(wèn)題，當(dāng)浮子破碎下沉、進(jìn)油針閥不嚴(yán)密等情況出現(xiàn)時(shí)，化油器浮子室的油面上升，從而導(dǎo)致黑煙產(chǎn)生，黑灰也就順勢(shì)積累在排氣管中。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的狀況也至關(guān)重要。機(jī)油量過(guò)多或者油質(zhì)不佳，機(jī)油就可能“越界”進(jìn)入燃燒室參與燃燒，產(chǎn)生的煙霧附著在排氣管上，成為黑灰的又一來(lái)源。長(zhǎng)時(shí)間使用且未定期維護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生積碳，這些積碳在高溫環(huán)境下燃燒，也會(huì)源源不斷地制造黑灰。

此外，排氣管自身在高溫環(huán)境下的變化也不能小覷。如果其保護(hù)層磨損或損壞，金屬表面直接與氧氣接觸，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成的氧化物灰塵同樣會(huì)讓排氣管出現(xiàn)黑灰。而且不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管黑灰情況也有所不同。多點(diǎn)電噴的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)不容易出現(xiàn)排氣管發(fā)黑現(xiàn)象，而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃燒情況更為復(fù)雜，汽油霧化效果可能欠佳，排氣管更容易發(fā)黑，柴油機(jī)的排氣管幾乎普遍都有黑灰。

總之，排氣管出現(xiàn)黑灰是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)以及排氣管自身狀況等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于我們更好地關(guān)注汽車的健康狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并加以解決，讓愛車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）