跑高速一般用 D 擋即可，在超車(chē)或激烈駕駛時(shí)可臨時(shí)切換到 S 擋。D 擋作為前進(jìn)擋，能讓變速箱依設(shè)定程序自動(dòng)換擋，滿(mǎn)足高速巡航需求，保持平穩(wěn)速度，還有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而 S 擋屬于運(yùn)動(dòng)模式，會(huì)推遲換擋時(shí)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高，動(dòng)力響應(yīng)更快、更強(qiáng)勁。不過(guò)一直用 S 擋會(huì)增加油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，所以高速正常行駛 D 擋為宜，特殊情況再用 S 擋。

具體而言，D擋在高速行駛過(guò)程中優(yōu)勢(shì)明顯。當(dāng)車(chē)輛掛上D擋，變速箱就如同一位訓(xùn)練有素的指揮家，精準(zhǔn)而有序地根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等實(shí)際情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)擋位。在高速公路這樣路況相對(duì)良好、行駛速度較為穩(wěn)定的場(chǎng)景下，D擋能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)較為合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。這不僅使得車(chē)輛行駛過(guò)程十分順暢，車(chē)內(nèi)乘客幾乎感受不到換擋時(shí)的頓挫，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定巡航，從而降低燃油的消耗，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。例如，當(dāng)車(chē)輛以100 - 120公里每小時(shí)的常見(jiàn)高速限速行駛時(shí)，D擋狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能維持在一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的區(qū)間，如2000 - 3000轉(zhuǎn)每分鐘，既保證了動(dòng)力輸出，又實(shí)現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而S擋，就像是汽車(chē)的“運(yùn)動(dòng)健將模式”。一旦切換到S擋，變速箱就仿佛被注入了“興奮劑”，它會(huì)推遲換擋的時(shí)機(jī)。只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速接近甚至到達(dá)紅線(xiàn)區(qū)域，變速箱才會(huì)升擋。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。在這種模式下，汽車(chē)的油門(mén)響應(yīng)變得極為靈敏，駕駛員輕輕踩下油門(mén)，車(chē)輛就能迅速做出反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)快速加速。想象一下，當(dāng)你在高速上想要超越前方較慢的車(chē)輛時(shí)，果斷切換到S擋，車(chē)輛瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，快速完成超車(chē)動(dòng)作，那種暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)是D擋難以給予的。不過(guò)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速下工作，燃油的消耗也會(huì)相應(yīng)增加，而且發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件摩擦加劇，長(zhǎng)期如此會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

綜上所述，在高速公路行駛時(shí)，D擋是滿(mǎn)足日常行駛需求的首選擋位，它能為我們帶來(lái)平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而S擋則像是我們駕駛過(guò)程中的“秘密武器”，在需要快速超車(chē)或者體驗(yàn)激烈駕駛樂(lè)趣的特定時(shí)刻，適時(shí)啟用，能讓我們感受到車(chē)輛更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。合理地根據(jù)駕駛場(chǎng)景選擇擋位，才能讓我們的高速之旅既安全又充滿(mǎn)樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）