發(fā)動機排放故障燈亮起的原因較為多樣。這可能是油品質(zhì)量欠佳，影響了發(fā)動機正常燃燒；也可能是傳感器故障，比如氧傳感器等無法正常監(jiān)測排放情況；三元催化器出現(xiàn)問題，無法有效轉(zhuǎn)化有害氣體，同樣會導(dǎo)致故障燈亮起；此外，發(fā)動機本身的故障，像燃燒不充分、部件損壞等也會引發(fā)該現(xiàn)象。這些因素都可能干擾排放控制系統(tǒng)，使得故障燈發(fā)出警示信號。

首先，油品問題不容小覷。若使用了劣質(zhì)燃油或不合適的燃油添加品，燃油無法在發(fā)動機內(nèi)充分、良好地燃燒，會導(dǎo)致燃燒不充分，產(chǎn)生過多的有害氣體，排放自然不達標(biāo)，進而觸發(fā)排放故障燈亮起。而且，劣質(zhì)燃油還可能對發(fā)動機內(nèi)部的零部件造成損害，長期使用甚至?xí)绊懓l(fā)動機的整體性能和壽命。

其次，傳感器在整個排放監(jiān)測系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用。氧傳感器負責(zé)監(jiān)測排氣中的氧含量，以此來反饋信息給發(fā)動機控制單元，調(diào)整噴油量，確保發(fā)動機始終處于最佳的空燃比狀態(tài)。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，如損壞、接觸不良或信號中斷，發(fā)動機控制單元就無法準(zhǔn)確獲取排氣中的氧含量信息，從而無法精確控制噴油量，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，排放超標(biāo)，故障燈隨之亮起。除了氧傳感器，像水溫傳感器、曲軸位置傳感器等出現(xiàn)問題，也會使發(fā)動機控制單元不能準(zhǔn)確獲取發(fā)動機的實時數(shù)據(jù)，影響對發(fā)動機工作狀態(tài)的判斷，最終引發(fā)排放故障燈亮起。

再者，三元催化器的故障也是常見原因之一。三元催化器的主要功能是將發(fā)動機排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體，通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。如果三元催化器堵塞、中毒或損壞，就無法有效地完成這一轉(zhuǎn)化過程，使得有害氣體直接排放到大氣中，排放控制系統(tǒng)檢測到這種異常情況后，就會點亮故障燈。

另外，發(fā)動機自身的故障也會導(dǎo)致排放故障燈亮起。例如，發(fā)動機內(nèi)部的火花塞使用時間過長，電極磨損嚴重，點火能量不足，會導(dǎo)致混合氣不能及時、充分地燃燒，使燃燒過程不穩(wěn)定，不僅影響動力輸出，還會增加有害氣體的排放。進氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題，如空氣濾清器堵塞，會使進入發(fā)動機的空氣量不足，導(dǎo)致混合氣過濃，同樣會造成燃燒不充分，排放超標(biāo)。此外，發(fā)動機的一些關(guān)鍵部件如活塞、氣門等出現(xiàn)磨損或損壞，也會影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，使排放情況惡化，觸發(fā)故障燈。

此外，還有一些看似不起眼但也可能引發(fā)故障燈亮起的原因。比如在駕駛過程中不小心磕碰了發(fā)動機的插頭，或者發(fā)動機插頭本身松動，導(dǎo)致電子控制單元（ECU）短暫地接收不到正常的信號，從而觸發(fā)故障燈亮起，這種情況屬于假故障，一般重新插拔插頭或重新啟動車輛后，故障燈可能會熄滅。還有，如果車輛沒有按照規(guī)定的時間和要求進行保養(yǎng)，發(fā)動機內(nèi)部積累了過多的積碳，會影響發(fā)動機的正常燃燒和性能，導(dǎo)致排放超標(biāo)。同時，不良的駕駛習(xí)慣，如頻繁急加速、急剎車、長時間怠速等，也會加重發(fā)動機的負擔(dān)，使發(fā)動機的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，進而引發(fā)排放故障燈亮起。

總之，發(fā)動機排放故障燈亮起的原因復(fù)雜多樣，涉及到油品、傳感器、三元催化器、發(fā)動機本身以及車輛保養(yǎng)和駕駛習(xí)慣等多個方面。當(dāng)故障燈亮起時，車主應(yīng)盡快將車輛送到專業(yè)的維修站進行檢測和維修，找出具體的故障原因并加以解決，以確保車輛的排放符合標(biāo)準(zhǔn)，同時也能保障發(fā)動機的正常運行和車輛的整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）