油門的原理是通過控制踩踏量來調控發(fā)動機節(jié)氣門開度，進而控制進氣量和油量，最終實現(xiàn)對發(fā)動機轉速的精準控制。駕駛員踩踏油門踏板，節(jié)氣門開度隨之改變，進氣量相應增減，車載電腦會依據(jù)進氣量調整燃油噴射量。更多的空氣與燃料混合物進入氣缸后，燃燒產(chǎn)生的力量更大，推動活塞的力也隨之增強，發(fā)動機轉速得以提升，從而決定汽車的速度 。

在傳統(tǒng)汽車中，油門通常通過拉線或拉桿與發(fā)動機節(jié)氣門相連。駕駛員踩下油門踏板時，拉線或拉桿會拉動節(jié)氣門，使其開度增大。這就好比打開一扇門，門開得越大，進入的空氣就越多。隨著進氣量的增加，車載電腦會接收到信號，相應地增加燃油噴射量，讓空氣和燃油形成合適比例的可燃混合氣，保證發(fā)動機能充分燃燒，釋放出更多能量，推動活塞更快速地運動，發(fā)動機轉速上升，汽車也就實現(xiàn)了加速 。

而現(xiàn)代汽車多采用電子油門技術，這是一項更為先進和精準的控制方式。電子節(jié)氣門配備了位置傳感器，它能精確感知駕駛員對油門踏板的踩踏程度和需求。當駕駛員踩下油門踏板時，傳感器將信號傳遞給車載電腦，電腦根據(jù)這個信號精確調節(jié)節(jié)氣門的開度，控制進入進氣口的空氣量。同時，電腦也會相應地精準控制燃油噴射量，確保發(fā)動機始終處于最佳的工作狀態(tài)，實現(xiàn)高效能和環(huán)保駕駛 。

比如在活塞式航空發(fā)動機上，油門控制汽化器的節(jié)氣門開度，以此來控制氣缸的充填量，進而決定發(fā)動機的輸出功率。在燃氣渦輪發(fā)動機上，油門則是控制燃油調節(jié)器的計量燃油流量，從而決定發(fā)動機產(chǎn)生的推力。油門位置由駕駛員在駕駛艙內操縱油門桿，通過一系列復雜的操縱系統(tǒng)構件傳送到發(fā)動機上的汽化器或燃油調節(jié)器進行控制 。

總之，油門作為調控汽車發(fā)動機功率輸出的關鍵裝置，無論是傳統(tǒng)的機械連接方式還是現(xiàn)代的電子控制技術，其核心原理都是圍繞著控制節(jié)氣門開度，精準地調節(jié)進氣量和燃油噴射量，從而實現(xiàn)對發(fā)動機轉速的有效控制，讓汽車能夠按照駕駛員的意愿平穩(wěn)加速、減速或保持穩(wěn)定行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）