液力緩速器利用液體動(dòng)力學(xué)原理工作，通過(guò)液力作用于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)元件，實(shí)現(xiàn)車輛減速或穩(wěn)定車速。具體而言，工作時(shí)控制閥讓工作液進(jìn)入轉(zhuǎn)子與定子間的工作腔，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)工作液，工作液對(duì)定子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，定子的反轉(zhuǎn)矩成為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。汽車動(dòng)能因工作液與定子摩擦沖擊轉(zhuǎn)為熱能，工作液升溫后經(jīng)熱交換器循環(huán)散熱，從而有效輔助車輛制動(dòng) 。

更深入來(lái)講，定子作為緩速器的殼體，它與變速器后端或者車架緊密相連，如同穩(wěn)固的基石為整個(gè)裝置提供支撐。而轉(zhuǎn)子則通過(guò)空心軸與傳動(dòng)軸巧妙相接，這種連接方式使得轉(zhuǎn)子能夠隨著車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，轉(zhuǎn)子和定子上都精心設(shè)計(jì)有葉片，這些葉片在整個(gè)工作過(guò)程中扮演著重要角色。

當(dāng)車輛行駛過(guò)程中需要使用液力緩速器時(shí)，控制閥開(kāi)啟，工作液就如同接到指令的士兵，迅速涌入轉(zhuǎn)子和定子之間的工作腔。此時(shí)，轉(zhuǎn)子在傳動(dòng)軸的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的葉片推動(dòng)著工作液一同轉(zhuǎn)動(dòng)。由于定子是固定不動(dòng)的，轉(zhuǎn)動(dòng)的工作液就會(huì)對(duì)定子產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)矩。根據(jù)作用力與反作用力的原理，定子會(huì)給轉(zhuǎn)子一個(gè)大小相等、方向相反的反轉(zhuǎn)矩，這個(gè)反轉(zhuǎn)矩就是施加在轉(zhuǎn)子上的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。

制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的大小并非固定不變，它取決于多個(gè)關(guān)鍵因素。其中，工作腔內(nèi)的液量起著重要作用，液量越多，能夠參與制動(dòng)的工作液就越多，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩也就越大；工作腔內(nèi)的壓力同樣不可忽視，壓力越大，工作液的能量就越高，產(chǎn)生的制動(dòng)效果也就越顯著；而轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速更是直接影響制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)速越快，工作液與定子之間的相互作用就越強(qiáng)烈，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩也就越大。

在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，汽車的動(dòng)能在工作液與定子的不斷摩擦和沖擊中，逐漸轉(zhuǎn)化為熱能。這就導(dǎo)致工作液的溫度不斷升高，如果不及時(shí)處理，過(guò)高的溫度會(huì)影響液力緩速器的性能和壽命。于是，熱交換器便開(kāi)始發(fā)揮作用，升溫后的工作液被引入熱交換器，在這里，工作液將熱量傳遞給冷卻水。冷卻水就像是熱量的搬運(yùn)工，帶著這些熱量通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散發(fā)出去，從而保證工作液始終處于適宜的工作溫度范圍。

綜上所述，液力緩速器憑借獨(dú)特的工作原理，利用液體的動(dòng)力特性，巧妙地將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能并散發(fā)出去，實(shí)現(xiàn)車輛的減速或穩(wěn)定車速，在保障行車安全、減少制動(dòng)器磨損等方面發(fā)揮著重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）