使用 ACC 自適應(yīng)巡航時需要自己打方向。ACC 自適應(yīng)巡航主要聚焦于對油門的控制，能依據(jù)前車距離自動調(diào)整車速、停車或保持合理跟車距離，讓駕駛更為輕松。但它并未賦予車輛自動拐彎等方向控制能力，方向盤的掌控權(quán)依舊在駕駛員手中。即便有了這項便利技術(shù)，駕駛員也要時刻保持警惕，緊握方向盤，保障行車安全。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是在傳統(tǒng)巡航控制技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的智能化自動控制系統(tǒng)。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）會持續(xù)掃描前方道路，輪速傳感器則負責(zé)采集車速信號。一旦與前車之間的距離過小時，ACC控制單元便會大顯身手，它能夠與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)響應(yīng)，讓車輪適度制動，同時降低發(fā)動機的輸出功率，以此確保車輛與前方車輛始終保持安全距離。并且，在調(diào)節(jié)車輛制動時，該系統(tǒng)通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度；當(dāng)需要更大的減速度時，ACC控制單元會發(fā)出聲光信號，及時通知駕駛者主動采取制動操作。而當(dāng)與前車之間的距離增大到安全距離時，ACC控制單元又會調(diào)節(jié)車輛按照設(shè)定的車速行駛。

然而，這并不意味著駕駛員可以完全放松對方向的把控。雖然ACC自適應(yīng)巡航在車速控制方面表現(xiàn)出色，能夠根據(jù)路況實時做出調(diào)整，但它始終無法替代駕駛員進行方向操作。在一些特定的車型中，或許在某些特定條件下車輛能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度的方向控制，但這也不能成為駕駛員忽視方向盤操控的理由。比如在正常的道路行駛中，道路可能存在彎道、岔路等各種情況，車輛不可能憑借ACC自適應(yīng)巡航就自行完成轉(zhuǎn)向動作，這都需要駕駛員手動轉(zhuǎn)動方向盤來引導(dǎo)車輛行駛方向。

此外，使用ACC自適應(yīng)巡航時，駕駛員務(wù)必雙手緊握方向盤，時刻保持注意力的高度集中。該系統(tǒng)只是一種輔助功能，絕不能完全替代人工操控方向。在雨雪、大霧等惡劣天氣或復(fù)雜路況下，還禁止使用ACC自適應(yīng)巡航，因為這些特殊環(huán)境可能會影響汽車感應(yīng)雷達和攝像頭的正常工作，導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障或誤判。同時，定期檢查汽車感應(yīng)雷達和攝像頭也是必不可少的，以確保這些關(guān)鍵部件處于良好的工作狀態(tài)。

總之，ACC自適應(yīng)巡航為駕駛帶來了諸多便利，在車速控制上減輕了駕駛員的負擔(dān)，但方向控制這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)依舊依賴駕駛員。駕駛員必須牢記自身職責(zé)，合理使用該系統(tǒng)，時刻保持警惕，這樣才能真正享受到先進技術(shù)帶來的舒適與安全的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）