起亞福瑞迪沒(méi)有渦輪增壓，全系采用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該車提供兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升的最大功率90.2千瓦，在6500轉(zhuǎn)/分達(dá)到峰值，扭矩150.7牛米，于4850轉(zhuǎn)/分產(chǎn)生；2.0升的最大功率115千瓦，6200轉(zhuǎn)/分達(dá)到峰值，扭矩194牛米。雖然沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但這兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也能滿足不同用戶的日常駕駛需求 。

1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，配合鋁合金缸蓋和缸體，具備質(zhì)量輕、散熱好等優(yōu)勢(shì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能更加穩(wěn)定高效。在與6AT變速器的默契配合下，換擋過(guò)程流暢自然，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路的日常行駛中，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且線性，無(wú)論是起步還是中低速的加速超車，都能夠輕松應(yīng)對(duì)，滿足大多數(shù)用戶在城市通勤場(chǎng)景下的需求。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則搭載了cvvt技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油噴射和氣門正時(shí)，有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能。鋁合金缸蓋和缸體同樣為其減輕了重量，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。與之匹配的4AT變速器，雖然擋位數(shù)量相對(duì)較少，但憑借其成熟可靠的技術(shù)，能夠提供穩(wěn)定的動(dòng)力傳輸。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更加充沛，特別是在高速行駛或需要急加速時(shí)，能夠展現(xiàn)出更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，給予駕駛者更足的信心。

此外，起亞福瑞迪在底盤懸掛方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，提供較好的行駛舒適性；后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，它的結(jié)構(gòu)緊湊，成本較低，同時(shí)也能保證車輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，起亞福瑞迪雖未配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，能在動(dòng)力輸出和駕乘舒適性上找到平衡，為用戶帶來(lái)穩(wěn)定可靠且舒適的駕駛感受，滿足不同消費(fèi)者的多元需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）