哈弗H9并非“小馬拉大車”。它搭載的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機可爆發(fā)出 224 馬力，在 1800 - 3600 轉(zhuǎn)每分鐘時能輸出 385 牛米的峰值扭矩，動力輸出強勁。并且，雙 VVT 技術(shù)與 8 速手自一體變速器的配合，讓動力傳輸更高效。同時，專業(yè)的懸架系統(tǒng)、適時四驅(qū)以及非承載式車身設(shè)計，賦予其出色的越野性能?？梢姡?H9 以實力打破“小馬拉大車”的質(zhì)疑 。

具體來看，哈弗H9所配備的發(fā)動機采用了雙VVT技術(shù)，這一技術(shù)猶如一位精準(zhǔn)的節(jié)奏大師，能夠智能地調(diào)節(jié)進排氣的時間，讓發(fā)動機在不同的工況下都能實現(xiàn)高效的油氣混合，從而提升燃燒效率，釋放出更為強勁的動力。鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配也恰到好處，鋁合金缸蓋輕盈且散熱性能出色，而鑄鐵缸體則堅固耐用，能承受更大的壓力，二者相輔相成，為發(fā)動機穩(wěn)定且高效的運轉(zhuǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

與之匹配的8速手自一體變速器堪稱動力傳輸?shù)摹皟?yōu)秀使者”。它換擋迅速且平順，無論是在城市道路的走走停停中，還是在越野時需要急加速、急減速的情況下，都能精準(zhǔn)地選擇合適的擋位，將發(fā)動機的動力毫無保留地傳遞到車輪上，讓駕駛者能夠感受到源源不斷的動力輸出，仿佛動力如絲般順滑且綿綿不絕。

在懸架系統(tǒng)方面，前雙叉臂獨立懸架就像一位靈活的舞者，能夠精確地控制車輪的運動軌跡，有效過濾路面顛簸，為車輛提供良好的側(cè)向支撐力，在過彎時保持車身的穩(wěn)定；后多連桿非獨立懸架則充分考慮到了車輛的承載能力和越野需求，在保證舒適性的同時，也賦予車輛更強的通過性，讓哈弗H9無論是面對崎嶇山路還是泥濘小道，都能如履平地。

適時四驅(qū)系統(tǒng)更是哈弗H9的一大亮點。它就像一位智慧的指揮官，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，自動分配前后輪的動力。在城市道路正常行駛時，它以兩驅(qū)模式運行，降低能耗；當(dāng)遇到濕滑路面、積雪路段或者需要越野時，它能迅速切換到四驅(qū)模式，將動力合理分配到四個車輪，提供強大的抓地力和通過性，讓車輛輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

非承載式車身設(shè)計是哈弗H9作為硬派越野的“秘密武器”。這種車身結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的承載式車身不同，它擁有獨立的大梁，車身外殼與大梁通過橡膠墊或螺栓相連。雖然車身重量有所增加，但卻帶來了極佳的抗扭性能，就像為車輛穿上了一層堅固的鎧甲，在面對高強度的越野路況時，能夠有效地抵御來自路面的扭曲力，保證車身的完整性和安全性，讓駕駛者在越野過程中更加自信從容。

綜上所述，哈弗H9憑借其強大的動力系統(tǒng)、高效的變速器、專業(yè)的懸架系統(tǒng)、智能的四驅(qū)系統(tǒng)以及堅固的非承載式車身設(shè)計，在動力輸出和越野性能方面都有著出色的表現(xiàn)。它用實力證明了自己并非“小馬拉大車”，而是一款真正具備強大實力和卓越性能的硬派越野車型，能夠滿足眾多越野愛好者對車輛動力和越野能力的高要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）