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十代思域搭載的是哪種發(fā)動(dòng)機(jī)

2025-05-14 22:32:01 作者:資訊小編

十代思域搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī),有 1.0 升直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),混動(dòng)車(chē)型還搭載 2.0 升阿德金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。不同發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn),1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)與先進(jìn)配氣技術(shù);1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩出色,具備集成式缸蓋等優(yōu)勢(shì);1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn);混動(dòng)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)配合帶來(lái)高效節(jié)能體驗(yàn)。

1.0升直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為P10A1,它采用全鋁材質(zhì)打造,在配氣機(jī)構(gòu)方面,進(jìn)排氣側(cè)都運(yùn)用了i-VTEC技術(shù),也就是VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)與VTEC可變氣門(mén)升程技術(shù)相結(jié)合。這種技術(shù)的運(yùn)用讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能更好地調(diào)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程,從而提升燃油的燃燒效率,使得動(dòng)力輸出更加順暢。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)125馬力,最大扭矩為173?!っ?,雖然是三缸結(jié)構(gòu),但在動(dòng)力表現(xiàn)上也可圈可點(diǎn),并且符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),展現(xiàn)出較好的環(huán)保性能。

1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為D15B8,最大功率為130kW(177PS)/5500rpm,最大扭矩為226?!っ?1800 - 5500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田先進(jìn)的VTEC技術(shù)以及直噴技術(shù),VTEC技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速下都有良好的性能表現(xiàn),而直噴技術(shù)則可以更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi),實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒。此外,它采用全鋁材質(zhì)打造,配氣機(jī)構(gòu)僅在進(jìn)排氣兩側(cè)配備VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí),還擁有集成式缸蓋。集成式缸蓋可提高渦輪增壓器增壓效率,實(shí)現(xiàn)卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性,在冷啟動(dòng)時(shí)還能為油液加熱,使發(fā)動(dòng)機(jī)更快進(jìn)入工作狀態(tài),無(wú)論是動(dòng)力性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了顯著提升。

1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)是L15B8 ,屬于地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。它最大功率131馬力,最大扭矩155?!っ?,具有優(yōu)秀的動(dòng)力輸出,在日常駕駛中能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)平穩(wěn)的駕駛感受。同時(shí),它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著出色的表現(xiàn),較低的排放和噪音水平,為用戶(hù)營(yíng)造了安靜舒適的駕乘環(huán)境,在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出可靠穩(wěn)定的性能。

混動(dòng)車(chē)型搭載的2.0升阿德金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),最大功率為181馬力。阿德金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的熱效率,與電動(dòng)機(jī)默契配合,在不同的行駛工況下合理分配動(dòng)力,既能在起步和加速時(shí)提供充沛的動(dòng)力,又能在巡航等工況下保持高效節(jié)能,為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)和節(jié)能環(huán)保的出行選擇。

總之,十代思域搭載的多種發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋了不同的技術(shù)路線和動(dòng)力特性。無(wú)論是追求小排量渦輪增壓的高效動(dòng)力,還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)輸出,亦或是混動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保,消費(fèi)者都能在十代思域的發(fā)動(dòng)機(jī)配置中找到適合自己需求的選擇,這也充分展現(xiàn)了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和創(chuàng)新能力。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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