剎車在 D 檔時(shí)抖動(dòng)，可能由多種原因?qū)е?。這其中涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等多個(gè)方面。比如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊損壞，無法有效緩沖震動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)傳遞至車身；節(jié)氣門積碳、進(jìn)氣管積碳過多，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，進(jìn)而導(dǎo)致抖動(dòng)；制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓失圓或磨損不均，剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。此外，輪胎、懸掛系統(tǒng)問題同樣可能帶來抖動(dòng)現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊作為連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著減少震動(dòng)、緩沖以及固定發(fā)動(dòng)機(jī)的重要職責(zé)。一旦機(jī)腳墊損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的抖動(dòng)便無法被有效緩沖，進(jìn)而毫無阻礙地通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞至方向盤，最終致使剎車時(shí)出現(xiàn)明顯抖動(dòng)。

節(jié)氣門積碳、進(jìn)氣管積碳過多也是常見因素。積碳的存在會(huì)擾亂正常的燃油噴射過程，使得燃油無法均勻地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)參與燃燒，這直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的穩(wěn)定性，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定就容易引發(fā)車輛在 D 檔剎車時(shí)抖動(dòng)。

制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓失圓或磨損不均，會(huì)打破剎車系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)。在剎車過程中，由于制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓的不平整，會(huì)導(dǎo)致剎車力不均勻，這種不均勻的剎車力傳遞到車身，就會(huì)引發(fā)抖動(dòng)現(xiàn)象。而且制動(dòng)器回位不良，也會(huì)干擾剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)作，同樣可能成為抖動(dòng)的誘因。

輪胎問題同樣不可忽視。輪胎的不平衡，或是輪胎上附著異物，都會(huì)改變輪胎正常的滾動(dòng)狀態(tài)。在剎車時(shí)，這種異常的輪胎狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致車輛行駛穩(wěn)定性下降，從而出現(xiàn)抖動(dòng)。懸掛系統(tǒng)方面，減震器、懸掛彈簧等部件若出現(xiàn)問題，會(huì)削弱懸掛系統(tǒng)對(duì)車輛的支撐和緩沖能力，使得車輛在剎車時(shí)無法保持穩(wěn)定，進(jìn)而產(chǎn)生抖動(dòng)。

此外，共振問題也會(huì)讓車輛在 D 檔剎車時(shí)抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)零件安裝不到位或松動(dòng)，儀表臺(tái)內(nèi)部有松動(dòng)或間隙過大等情況，都會(huì)引發(fā)共振，讓駕駛者明顯感覺到抖動(dòng)。還有壓縮機(jī)內(nèi)部發(fā)卡、負(fù)荷過大、散熱風(fēng)扇間隙過大等，也可能是抖動(dòng)的“幕后黑手”。

總之，剎車在 D 檔時(shí)抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，駕駛者切不可掉以輕心，應(yīng)盡快前往專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行全面檢查和維修，以確保行車安全與駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）