紅旗H9最初未采用AT變速箱，而是搭載7速雙離合變速箱，這是基于多方面因素的綜合考量。成本上，雙離合變速箱成本更低，有助于控制車價，增強市場競爭力；技術層面，紅旗H9縱置后驅(qū)布局與多數(shù)橫置前驅(qū)的AT變速箱匹配難度大，且國產(chǎn)品牌在AT變速箱調(diào)教上經(jīng)驗不足，雙離合變速箱更易調(diào)教。同時，這也契合紅旗追求零部件國產(chǎn)化、實現(xiàn)自主可控的品牌規(guī)劃。

從性能特點來看，雙離合變速箱有著獨特的優(yōu)勢。它通過兩組離合器實現(xiàn)快速換擋，能夠極大地提高動力傳輸效率，減少動力損失，進而提高燃油經(jīng)濟性。在城市道路頻繁啟停的工況下，雙離合變速箱可以快速響應駕駛員的指令，提供更為順暢的駕駛體驗。這種快速換擋的特性，讓駕駛者在操控車輛時更能感受到行云流水般的駕駛樂趣，也符合紅旗汽車對于高端車型性能方面的定位。

在可靠性方面，雖然有人會擔心雙離合變速箱的穩(wěn)定性不如AT變速箱，但實際上，紅旗H9所搭載的型號為DCT400的7速雙離合變速箱，是國內(nèi)首款量產(chǎn)的高端縱置自動變速箱。這款變速箱經(jīng)過了廣泛的測試和優(yōu)化，能夠自動選擋，換擋速度快、傳動效率高。而且，一汽此前研發(fā)的變速箱已經(jīng)搭載在量產(chǎn)車型上，并沒有出現(xiàn)大規(guī)模的故障投訴，這也從側面證明了其可靠性是有一定保障的。

值得一提的是，新款紅旗H9在中期改款中換裝了采埃孚8AT手自一體變速箱。這一改變進一步改善了車輛的駕駛平順性，有效減少了頓挫和發(fā)熱問題。動力方面，繼續(xù)搭載2.0T和3.0T發(fā)動機，保證了車輛充沛的動力輸出。同時，在外觀細節(jié)和內(nèi)飾配置上也進行了優(yōu)化和提升，如可能增加熏黑式套件，座椅、睡眠頭枕、液晶儀表盤、中控臺等安全配置也進一步豐富，進一步增強了車輛的市場競爭力。

總之，紅旗H9最初對變速箱的選擇，是基于成本、技術、性能、品牌規(guī)劃等多方面因素的權衡。而后期的改變也是順應市場需求和技術發(fā)展做出的優(yōu)化調(diào)整，這一系列舉措都體現(xiàn)了紅旗品牌在汽車制造領域不斷探索、追求卓越的精神，致力于為消費者提供更優(yōu)質(zhì)、更具競爭力的產(chǎn)品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）