后驅(qū)車在雨天真的比較容易打滑。這主要是因?yàn)楹篁?qū)車動(dòng)力一般比前驅(qū)車更強(qiáng)，且動(dòng)力通過傳動(dòng)軸傳遞到后輪，雨天路面濕滑，輪胎摩擦力降低，后輪獲得動(dòng)力時(shí)就容易打滑；同時(shí)后驅(qū)車重心相對(duì)偏前，加速時(shí)后輪承重減少，也降低了牽引力。不過如今汽車多配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，若駕駛者控制好車速，遵循規(guī)則，就能有效降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。

具體來看，后驅(qū)車強(qiáng)大的動(dòng)力在濕滑路面上就像是一把雙刃劍。強(qiáng)大的動(dòng)力輸出在干燥良好的路面上能帶來出色的駕駛體驗(yàn)和加速性能，但在雨天，當(dāng)輪胎與地面的摩擦力本就因?yàn)榉e水而大幅降低時(shí)，過多的動(dòng)力傳遞到后輪，就很容易突破輪胎與地面的摩擦力極限，使得后輪空轉(zhuǎn)打滑，進(jìn)而導(dǎo)致車輛失控。

而后驅(qū)車重心相對(duì)偏前這一特點(diǎn)，在加速過程中，車輛的重心會(huì)進(jìn)一步向前移動(dòng)，使得后輪的承重進(jìn)一步減少。我們知道，輪胎的牽引力與輪胎對(duì)地面的壓力密切相關(guān)，后輪承重減少，其能提供的牽引力自然也就降低了，這無疑又增加了后輪打滑的可能性。

值得慶幸的是，科技的進(jìn)步為后驅(qū)車在雨天行駛提供了有力保障。車身穩(wěn)定系統(tǒng)就像是一位默默守護(hù)的“駕駛助手”。當(dāng)車輛監(jiān)測(cè)到有打滑趨勢(shì)時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)迅速介入，通過對(duì)各個(gè)車輪的制動(dòng)進(jìn)行精確控制，調(diào)整車輛的行駛姿態(tài)，幫助車輛保持穩(wěn)定，大大降低了車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，駕駛者自身的駕駛習(xí)慣和操作也起著關(guān)鍵作用。在雨天駕駛后驅(qū)車時(shí)，如果能提前預(yù)判路況，保持較低且合適的車速，避免急加速、急剎車和猛打方向盤等激烈操作，就能在很大程度上降低車輛打滑的概率。

此外，輪胎的選擇和維護(hù)也不容忽視。使用適合雨天的輪胎，其特殊的花紋設(shè)計(jì)和橡膠配方能在濕滑路面上提供更好的摩擦力和排水性能，減少打滑的可能性。定期檢查輪胎的磨損情況，確保輪胎始終保持良好的狀態(tài)，也是保障雨天行車安全的重要一環(huán)。

綜上所述，后驅(qū)車在雨天雖然確實(shí)存在容易打滑的因素，但在車身穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助、駕駛者良好的駕駛習(xí)慣以及合適的輪胎等多方面因素共同作用下，后驅(qū)車在雨天行駛也可以保持相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性和安全性，并非一定會(huì)頻繁出現(xiàn)打滑現(xiàn)象 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）