判斷三元催化器堵塞可以從多方面入手，比如檢查氧傳感器電壓、感受排氣管氣流、觀察空氣濾清器冒黑煙情況、測(cè)量三元催化器前后溫差以及留意車輛性能表現(xiàn)等。氧傳感器電壓一致、排氣管無(wú)氣流、空氣濾清器冒黑煙時(shí)間長(zhǎng)、前后溫差過(guò)大、車輛動(dòng)力和速度不佳等情況，都有可能意味著三元催化器堵塞。這些方法從不同角度為判斷堵塞提供依據(jù)，幫助車主及時(shí)察覺(jué)問(wèn)題。

檢查氧傳感器電壓是一個(gè)重要的判斷方式。氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元反饋信息以調(diào)整噴油量。正常情況下，三元催化器前后的氧傳感器信號(hào)電壓會(huì)有明顯差異，因?yàn)槿呋鲿?huì)降低排氣中的氧含量。如果前后氧傳感器信號(hào)電壓趨于一致，那就很可能是三元催化器堵塞了，導(dǎo)致排氣中的氧含量沒(méi)有明顯變化，氧傳感器所檢測(cè)到的信號(hào)也就相近 。

感受排氣管氣流也是簡(jiǎn)單可行的辦法。當(dāng)車輛正常運(yùn)行時(shí)，排氣管會(huì)有明顯的氣流排出。你可以把手伸到排氣管處（注意不要燙傷），感受氣流的強(qiáng)度。要是感覺(jué)不到明顯的氣流，或者氣流非常微弱，那就有可能是三元催化器堵塞，導(dǎo)致排氣不暢，無(wú)法形成正常的氣流排出。

觀察空氣濾清器冒黑煙情況也能輔助判斷。摘下空氣濾清器，然后原地急踩油門。正常情況下，空氣濾清器處不會(huì)有大量黑煙冒出。但如果三元催化器堵塞，排氣無(wú)法順暢排出，就可能出現(xiàn)從空氣濾清器處有大量黑煙冒出的現(xiàn)象，而且冒黑煙的時(shí)間如果比較長(zhǎng)，那堵塞的可能性就更大了。

用儀器測(cè)量三元催化器前后溫差同樣關(guān)鍵。正常工作時(shí)，三元催化器前后會(huì)有一定溫差，但當(dāng)它堵塞后，廢氣在催化器前堆積，導(dǎo)致催化器前端溫度急劇升高，使得前后溫差明顯增大。使用紅外溫度測(cè)量?jī)x分別測(cè)量三元催化器前后的溫度，若溫差超出正常范圍，很可能說(shuō)明催化器堵塞了。

留意車輛性能表現(xiàn)更是日常駕駛中容易察覺(jué)到的。在試車過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)車輛達(dá)不到較高的車速，加速性能不良，感覺(jué)車輛動(dòng)力明顯不足，而且油耗無(wú)故增加，這些都有可能是三元催化器堵塞的表現(xiàn)。因?yàn)槎氯麜?huì)使排氣背壓升高，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力來(lái)排氣，從而影響動(dòng)力輸出，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不充分，增加油耗。

總之，判斷三元催化器堵塞需要綜合運(yùn)用多種方法。車主在日常駕駛中多留意車輛的各種表現(xiàn)，通過(guò)這些不同的角度和方式來(lái)檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)有堵塞的跡象，及時(shí)進(jìn)行檢查和處理，避免問(wèn)題進(jìn)一步惡化，影響車輛的正常使用和尾氣排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）