S擋和D擋區(qū)別明顯，D擋是普通前進(jìn)擋，用于日常平穩(wěn)駕駛；S擋是運(yùn)動(dòng)模式，能帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。具體而言，S擋反應(yīng)靈敏，升檔遲緩，踩油門時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，駕駛感受更直觀；而D擋相對(duì)溫順，升檔較為溫和。此外，S擋為追求速度壓榨動(dòng)力輸出，進(jìn)氣量加大，比D擋更耗油，但在超車、爬坡時(shí)能提供更充沛的動(dòng)力 。

從換擋邏輯上來(lái)看，二者也有著顯著差異。在D擋狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于2000到3000轉(zhuǎn)/分之間時(shí)，大多數(shù)變速箱就會(huì)進(jìn)行換擋操作，變速箱會(huì)根據(jù)車速和油門情況較為規(guī)律地在1至4擋之間切換，旨在為駕駛者帶來(lái)平穩(wěn)、舒適的駕駛感受，符合日常正常駕駛的節(jié)奏與需求。

然而，當(dāng)掛入S擋后，情況則截然不同。變速箱的換擋邏輯發(fā)生改變，它直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)域才會(huì)換擋。即便不踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在3000rpm左右，這種延遲換擋的時(shí)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而為車輛帶來(lái)更大的扭矩輸出和加速度，讓駕駛者感受到更強(qiáng)烈的推背感與速度激情。

在實(shí)際使用場(chǎng)景方面，它們有著各自的用武之地。D擋適用于各種常規(guī)的駕駛場(chǎng)景，比如在城市道路中走走停停的日常通勤，或是在高速公路上進(jìn)行平穩(wěn)的長(zhǎng)途駕駛，D擋都能憑借其平穩(wěn)的換擋和相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，為駕駛者提供舒適、省心的駕駛體驗(yàn)。

而S擋更適合一些對(duì)動(dòng)力有較高要求的特殊場(chǎng)景。例如，當(dāng)我們需要快速超車時(shí)，切換到S擋，車輛能迅速響應(yīng)油門指令，延遲換擋帶來(lái)的高轉(zhuǎn)速能爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，幫助我們干凈利落地完成超車動(dòng)作。在爬坡時(shí)，若不掛S擋，低轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足可能會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)出異響甚至動(dòng)力不夠，而S擋可以提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓車輛輕松爬坡。

不過(guò)，需要注意的是，S擋雖然能帶來(lái)激情的駕駛體驗(yàn)，但因?yàn)槠渥非笏俣葔赫?dòng)力輸出，進(jìn)氣量加大，會(huì)使汽車油耗增加，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損也會(huì)相應(yīng)增加。

綜上所述，S擋和D擋各有特點(diǎn)。D擋就像是一位溫和的伙伴，在日常駕駛中默默陪伴，為我們提供舒適平穩(wěn)的出行體驗(yàn)；而S擋則如一位充滿激情的運(yùn)動(dòng)健將，在我們需要?jiǎng)恿εc速度的時(shí)候，隨時(shí)釋放出強(qiáng)大的能量。駕駛者應(yīng)根據(jù)不同的駕駛需求和場(chǎng)景，合理選擇使用這兩個(gè)擋位，以獲得最佳的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）