發(fā)動機(jī)排放故障燈亮的原因較為多樣，涵蓋了油品、傳感器、發(fā)動機(jī)、三元催化器等多個方面。油品質(zhì)量不佳，無法為發(fā)動機(jī)提供良好的燃燒條件；氧傳感器等傳感器故障，會使系統(tǒng)監(jiān)測排放出現(xiàn)偏差；發(fā)動機(jī)燃燒不充分，工作不穩(wěn)定；三元催化器無法正常轉(zhuǎn)化有害氣體，這些都可能致使故障燈亮起。日常用車中要多留意，及時排查處理這些潛在問題 。

首先，油品問題不容小覷。若使用了劣質(zhì)燃油或不合適的燃油添加品，會直接影響發(fā)動機(jī)的燃燒過程。劣質(zhì)燃油的燃燒效率低，無法充分釋放能量推動發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致燃燒不充分，排放的污染物增多，觸發(fā)排放故障燈。而且，某些質(zhì)量欠佳的燃油還可能含有雜質(zhì)，這些雜質(zhì)可能會堵塞噴油嘴，使得燃油噴射不均勻，進(jìn)一步惡化燃燒狀況，最終引發(fā)故障燈亮起。

其次，傳感器故障是常見原因之一。汽車上眾多的傳感器對于發(fā)動機(jī)的正常運行和排放監(jiān)測起著關(guān)鍵作用。例如氧傳感器，它負(fù)責(zé)監(jiān)測排氣中的氧含量，以此來反饋調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的混合氣濃度。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，如損壞、老化或被積碳污染，就無法準(zhǔn)確測量排氣中的氧含量，發(fā)動機(jī)控制單元接收到錯誤的信號后，會誤以為排放不達(dá)標(biāo)，從而點亮故障燈。除了氧傳感器，像曲軸位置傳感器、水溫傳感器等出現(xiàn)故障，也會使發(fā)動機(jī)控制單元無法準(zhǔn)確獲取發(fā)動機(jī)的實時數(shù)據(jù)，導(dǎo)致對發(fā)動機(jī)的控制出現(xiàn)偏差，間接引發(fā)排放故障燈亮起。

再者，發(fā)動機(jī)自身的故障也會導(dǎo)致排放故障燈亮起。發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件的損壞或故障會使發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定。比如火花塞磨損嚴(yán)重，點火能量不足，無法及時有效地點燃混合氣，造成燃燒延遲甚至不完全燃燒，排放的有害物質(zhì)增多。進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題，如空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量不足，使混合氣過濃，同樣會影響燃燒效果，引起排放超標(biāo)。此外，發(fā)動機(jī)積碳過多也是一個常見問題，積碳會吸附燃油，影響燃油的正常噴射和燃燒，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而觸發(fā)排放故障燈。

三元催化器故障也是重要原因。三元催化器的作用是將發(fā)動機(jī)排出的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體。一旦三元催化器出現(xiàn)堵塞、中毒或損壞等問題，就無法正常履行其凈化尾氣的職責(zé)，導(dǎo)致排放的污染物超標(biāo)，排放故障燈自然會亮起。而且，三元催化器的故障可能與油品質(zhì)量有關(guān)，長期使用劣質(zhì)燃油可能會導(dǎo)致三元催化器內(nèi)部的貴金屬催化劑失效，影響其催化轉(zhuǎn)化能力。

另外，還有一些其他情況也可能致使排放故障燈亮起。比如排放系統(tǒng)的線路出現(xiàn)短路、斷路等問題，會影響信號的傳輸，使發(fā)動機(jī)控制單元無法準(zhǔn)確獲取排放信息，從而觸發(fā)故障燈?？諝饬髁坑嫻收蠒?dǎo)致發(fā)動機(jī)控制單元獲取的空氣流量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響混合氣的配比，導(dǎo)致燃燒不充分，排放異常。此外，假故障情況也存在，例如在駕駛過程中不小心磕碰或操作發(fā)動機(jī)插頭，導(dǎo)致電子控制單元（ECU）短暫的信號中斷，也可能觸發(fā)報警，使排放故障燈亮起。

總之，發(fā)動機(jī)排放故障燈亮起是一個需要重視的信號，它背后涉及多種因素。無論是油品、傳感器、發(fā)動機(jī)，還是三元催化器等方面的問題，都可能對車輛的排放情況產(chǎn)生影響。車主在遇到故障燈亮起時，應(yīng)及時前往專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查和維修，確保車輛的正常運行和尾氣排放達(dá)標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）