渦輪增壓不一定真的省油。渦輪增壓發(fā)動機(jī)通過渦輪增壓器利用排氣能量增加進(jìn)氣量，提高燃燒效率，理論上利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，在功率相同情況下，排量小、負(fù)荷大、效率高，似乎更省油。但實際中，同排量時渦輪增壓可能因加壓后車載電腦提高噴油量而更費(fèi)油，且駕駛條件、應(yīng)用場景等也會影響油耗。所以其是否省油需綜合多方面因素判斷 。

從渦輪增壓發(fā)動機(jī)的工作原理來看，渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪等組成，工作時利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣帶動壓縮機(jī)工作，在單位時間內(nèi)將更多空燃混合氣壓入氣缸壓縮，讓發(fā)動機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下能產(chǎn)生更多動力。并且，渦輪增壓器在增壓過程中并不消耗發(fā)動機(jī)本身的動力，加速連續(xù)性好，這一特性使得發(fā)動機(jī)的燃燒效率得到提高，在一定程度上確實為省油提供了可能。

不過，實際情況遠(yuǎn)比理論復(fù)雜。在同排量的對比中，渦輪增壓發(fā)動機(jī)往往因為加壓后空氣量增多，車載電腦會相應(yīng)提高噴油量，以保證動力輸出的充足，這就導(dǎo)致在實際操作中可能消耗更多燃料。例如在擁堵路段，頻繁的走走停停，1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的油耗可能接近甚至超過1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

不同的駕駛條件和應(yīng)用場景對渦輪增壓發(fā)動機(jī)的油耗影響也十分顯著。在一些需要頻繁加速、急剎車的市區(qū)道路行駛時，渦輪增壓器頻繁介入和停止工作，會增加額外的能量損耗，導(dǎo)致油耗升高。而在高速行駛且路況較為穩(wěn)定的情況下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠持續(xù)保持較好的工作狀態(tài)，充分發(fā)揮其提高燃燒效率的優(yōu)勢，相對來說會更省油一些。

另外，發(fā)動機(jī)的優(yōu)化程度也不容忽視。如果發(fā)動機(jī)在設(shè)計和調(diào)校上能夠更好地匹配渦輪增壓器的工作，使其在各種工況下都能更精準(zhǔn)地控制噴油量和燃燒過程，那么就更有可能實現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。相反，如果發(fā)動機(jī)本身的優(yōu)化不足，即使配備了渦輪增壓技術(shù)，也難以達(dá)到理想的省油效果。

綜上所述，渦輪增壓發(fā)動機(jī)是否省油不能一概而論。雖然它在提高燃燒效率方面具備一定優(yōu)勢，理論上有利于降低油耗，但受到同排量噴油量增加、駕駛條件、應(yīng)用場景以及發(fā)動機(jī)優(yōu)化程度等多種因素的綜合影響。消費(fèi)者在考量車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性時，要全面考慮這些因素，結(jié)合自身的動力需求、駕駛習(xí)慣等，才能做出更合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）