自動(dòng)擋的 S 模式即運(yùn)動(dòng)模式（S 是“sport”的縮寫(xiě)），能讓車(chē)輛在駕駛中獲得更大扭矩輸出和加速度 。在此模式下，變速箱換擋延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速，使汽車(chē)以低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)。它常用于高速行駛、超車(chē)等需要強(qiáng)勁動(dòng)力的場(chǎng)景。不過(guò)，S 模式雖動(dòng)力強(qiáng)勁，但舒適性欠佳，且油耗較高，不宜長(zhǎng)時(shí)間使用，在適當(dāng)場(chǎng)景合理運(yùn)用，才能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì) 。

在高速行駛時(shí)，切換到S模式，車(chē)輛猶如被喚醒的猛獸，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，源源不斷地輸出強(qiáng)大動(dòng)力。此時(shí)，變速箱延遲升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳發(fā)力區(qū)間，駕駛者只需輕輕踩下油門(mén)，就能感受到車(chē)輛迅猛的加速，輕松超越前方車(chē)輛，在高速上暢享風(fēng)馳電掣的快感。

當(dāng)面臨超車(chē)情況時(shí)，S模式更是大顯身手。特別是對(duì)于一些小排量汽車(chē)，在普通模式下超車(chē)可能會(huì)顯得力不從心，而S模式的介入則改變了這一局面。它能瞬間提高扭矩，使車(chē)輛迅速獲得更大的瞬時(shí)速度，以雷霆之勢(shì)完成超車(chē)動(dòng)作，幫助駕駛者從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。

除了高速行駛和超車(chē)，在上坡或者越野等需要強(qiáng)勁動(dòng)力支持的場(chǎng)景中，S模式同樣能發(fā)揮重要作用。在爬坡過(guò)程中，車(chē)輛需要克服重力的影響，普通模式可能會(huì)讓車(chē)輛顯得有些吃力，而S模式下發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的大扭矩輸出，能讓車(chē)輛更輕松地攀爬陡坡，穩(wěn)穩(wěn)地向著目標(biāo)前進(jìn)。在越野時(shí)，面對(duì)崎嶇不平的路面和各種復(fù)雜地形，S模式帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力可以讓車(chē)輛更好地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)性。

然而，S模式并非完美無(wú)缺。由于轉(zhuǎn)速提高，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量加大，車(chē)輛的油耗會(huì)明顯增加。而且，在S模式下，車(chē)輛的懸架會(huì)變得更硬朗，雖然過(guò)彎時(shí)側(cè)傾減小、剎車(chē)點(diǎn)頭減輕，但這種變化是以犧牲舒適性為代價(jià)的，車(chē)內(nèi)乘客可能會(huì)感受到更強(qiáng)烈的顛簸。另外，因?yàn)檠舆t升檔，短時(shí)間內(nèi)變速箱的負(fù)荷和溫度都會(huì)增大，磨損也會(huì)加劇。

綜上所述，S模式就像是汽車(chē)的一把“雙刃劍”，它為駕駛者帶來(lái)了激情澎湃的駕駛體驗(yàn)和強(qiáng)大的動(dòng)力支持，讓我們?cè)谔囟▓?chǎng)景下能夠更加從容自信地駕馭車(chē)輛。但我們也要清楚地認(rèn)識(shí)到它的一些“小脾氣”，在享受其帶來(lái)的樂(lè)趣時(shí)，注意合理使用，避免長(zhǎng)時(shí)間使用對(duì)車(chē)輛造成不必要的損耗，這樣才能讓它更好地為我們的出行服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）