國V和國VI分別代表國家第五階段和第六階段的機動車污染物排放標準。汽車尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體，國V標準作為第五個國家機動車污染物排放標準，限制著這些有害氣體的含量，其排放控制水平與歐洲第五階段排放標準相當。國VI在此基礎上進一步升級，有害物質排放大幅降低，相當于美國標準。它們旨在推動汽車行業(yè)發(fā)展，守護環(huán)境與人類健康 。

國V標準的出臺，對汽車尾氣排放中的氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等污染物的限制更加嚴苛。通過這一標準的實施，有效減少了汽車排放的CO、HC、NOx以及PM等有害物質，使得汽車尾氣排放對環(huán)境和人體健康的危害得到了一定程度的控制，也促使汽車制造商在技術研發(fā)上做出努力，以符合該階段的排放要求。

而國VI標準作為更嚴格的排放標準，相較于國V又有了顯著提升。它不僅對排放物中的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化物等的要求更為嚴格，還額外增添了對于PN顆粒物的規(guī)定標準。在國V的基礎上，國VI標準將排放要求提高了40%到50%，這意味著汽車制造商需要采用更先進的技術和工藝，進一步降低汽車尾氣中有害物質的含量。比如，在發(fā)動機技術、尾氣處理系統(tǒng)等方面進行升級創(chuàng)新，以確保車輛能夠滿足更為嚴格的排放法規(guī)。

國六標準還分為國六a和國六b兩個階段實施，其中國六b比國六a更為嚴格。同時，國六采用燃料中性原則，不管車輛使用哪種原料，排放限值都是相同的，這一舉措進一步規(guī)范了汽車行業(yè)的排放管理。

國VI標準正式施行后，對汽車市場的新車生產(chǎn)、進口、銷售以及注冊登記環(huán)節(jié)產(chǎn)生了主要影響。按照規(guī)定，國五新車不允許登記上牌，但之前已注冊登記上牌的國五車仍能繼續(xù)使用，也不影響正常年審。

總之，國V和國VI標準都是我國為了保護環(huán)境、減少汽車尾氣污染而制定的重要舉措。它們在推動汽車行業(yè)技術進步、引導產(chǎn)業(yè)升級的同時，也切實保障了空氣質量和人們的身體健康。隨著排放標準的不斷升級，汽車行業(yè)也在不斷邁向更加環(huán)保、綠色的發(fā)展道路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）