銳程CC使用了兩款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為低功率和高功率版本。低功率版本可爆發(fā)156馬力，最大扭矩225牛米，配備VVT技術(shù)與多點(diǎn)噴射技術(shù)，匹配6速手動(dòng)或6AT變速箱；高功率版本能輸出180馬力，最大扭矩300牛米，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，匹配7速雙離合變速箱。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了多樣化的動(dòng)力選擇。

低功率版本的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速設(shè)定在5500轉(zhuǎn)/分，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠充分釋放其動(dòng)力潛能，讓車輛在該轉(zhuǎn)速下獲得較為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。而最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間處于2000至4000轉(zhuǎn)/分，這個(gè)區(qū)間使得發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中，無論是起步加速還是中低速的超車動(dòng)作，都能夠較為輕松地應(yīng)對(duì)。配備的VVT技術(shù)，也就是可變氣門正時(shí)技術(shù)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，讓油氣混合更加充分，提升燃燒效率，在一定程度上降低了油耗，同時(shí)也增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。多點(diǎn)噴射技術(shù)則保證了燃油能夠更均勻地噴射到各個(gè)氣缸中，進(jìn)一步優(yōu)化了燃燒過程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。采用鋁合金氣缸蓋和缸體，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的自身重量，有助于降低整車的油耗，還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)過程中也能保持穩(wěn)定的工作溫度。

高功率版本的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速同樣為5500轉(zhuǎn)/分，但最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間提前至1250至3500轉(zhuǎn)/分，這意味著在更低的轉(zhuǎn)速下就能輸出較大的扭矩，車輛的起步和加速響應(yīng)會(huì)更加靈敏。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，讓燃油直接噴射到氣缸內(nèi)部，與空氣形成更均勻的混合氣，極大地提高了燃油的利用率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更為強(qiáng)勁，同時(shí)也在一定程度上降低了尾氣排放。匹配的7速雙離合變速箱，換擋迅速且平順，能夠更好地與高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相匹配，為駕駛者帶來更加流暢和激情的駕駛體驗(yàn)。

總之，銳程CC的這兩款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和性能特點(diǎn)，無論是追求平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)駕駛的消費(fèi)者，還是渴望更強(qiáng)動(dòng)力和駕駛激情的消費(fèi)者，都能在銳程CC上找到適合自己的動(dòng)力版本，滿足不同消費(fèi)者在動(dòng)力方面的多樣化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）