14 代軒逸搭載的是第三代型號(hào)為 HR16 的 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率 102kW（139Ps），峰值扭矩 169Nm，百公里綜合工況油耗 4.9L。這款發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)諸多，先進(jìn)的裂解連桿技術(shù)提升了連桿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與可靠性；輕量鋁合金技術(shù)減輕重量、增強(qiáng)散熱和耐久性。此外，e-VTC 智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制等技術(shù)，讓其兼顧經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性 。

第三代 HR16 發(fā)動(dòng)機(jī)采用的 e-VTC 智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)，堪稱一大技術(shù)亮點(diǎn)。相較于普通的可變氣門技術(shù)，它能夠更加靈活且迅速地調(diào)節(jié)電動(dòng)進(jìn)氣門的開(kāi)閉時(shí)間長(zhǎng)短。電動(dòng)馬達(dá)的響應(yīng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于油壓系統(tǒng)，這樣一來(lái)，在減少泵氣損失方面效果顯著，從而巧妙地在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能之間尋找到了完美的平衡。在日常駕駛中，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的疾馳，這項(xiàng)技術(shù)都能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，為駕駛者帶來(lái)更為順暢且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

而 TCV 擾流板控制閥的配備，也為這款發(fā)動(dòng)機(jī)增色不少。它主要通過(guò)智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的渦流，對(duì)空燃比進(jìn)行擴(kuò)大。這意味著，即便處于油汽稀薄階段，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠保持穩(wěn)定的燃燒狀態(tài)。不僅極大地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆震性能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)可靠，而且可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)最大限度地能量釋放，為車輛的動(dòng)力輸出提供有力保障。在急加速或者爬坡等需要強(qiáng)大動(dòng)力的情況下，該技術(shù)就能發(fā)揮出它的優(yōu)勢(shì)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源源不斷地輸出。

值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的裂解連桿技術(shù)有著卓越的表現(xiàn)。通過(guò)采用這一技術(shù)，連桿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高了 50%，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能保持穩(wěn)定，減少了因連桿問(wèn)題導(dǎo)致的故障風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的可靠性。同時(shí)，缸體采用的輕量鋁合金技術(shù)，取代了傳統(tǒng)的鋼鐵材料，使得發(fā)動(dòng)機(jī)重量大幅減輕，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有一定的幫助。而且，鋁合金材料良好的散熱性能，能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持適宜的工作溫度，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性。

總之，14 代軒逸的這款第三代 HR16 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其出色的參數(shù)以及眾多先進(jìn)技術(shù)的加持，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及耐久性等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)了全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）