英菲尼迪CVT和日產(chǎn)既有相同之處，又存在區(qū)別。英菲尼迪作為日產(chǎn)旗下的豪華品牌，其CVT由日產(chǎn)自主研發(fā)，共享技術(shù)基礎(chǔ)，原理類似。不過(guò)，由于品牌定位差異，二者在細(xì)節(jié)上有所不同。英菲尼迪為契合豪華車需求，采用更多高端材料、先進(jìn)技術(shù)與精密工藝，對(duì)CVT進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，使其在舒適性和性能表現(xiàn)上更勝一籌。

從技術(shù)源頭來(lái)看，英菲尼迪的CVT技術(shù)確實(shí)脫胎于日產(chǎn)，這就決定了它們?cè)诤诵牡淖兯僭淼确矫嬗兄鴥?nèi)在的一致性。比如在實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的基本方式上，二者采用了相似的機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制邏輯，都是為了達(dá)成車輛在行駛過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)、平滑的變速效果，讓動(dòng)力輸出更加線性。

但英菲尼迪并沒(méi)有完全照搬日產(chǎn)的CVT技術(shù)。為了匹配豪華品牌的定位，英菲尼迪在材料選用上更為考究。高端材料的運(yùn)用不僅提升了CVT變速箱的耐用性，還在一定程度上降低了運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)，讓車內(nèi)駕乘環(huán)境更加靜謐舒適。在制造工藝方面，英菲尼迪的CVT變速箱采用了更為精密的加工技術(shù)，使得各個(gè)零部件之間的配合更加精準(zhǔn)，減少了能量損失，從而提高了傳動(dòng)效率，讓車輛的動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏。

先進(jìn)的控制算法也是英菲尼迪CVT變速箱的一大亮點(diǎn)。它具備更強(qiáng)的自適應(yīng)能力，能夠根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景，如城市擁堵路況、高速公路行駛、山路爬坡等，自動(dòng)調(diào)整變速策略。當(dāng)車輛在城市道路頻繁啟停時(shí)，變速箱能迅速做出反應(yīng)，保持動(dòng)力輸出的平穩(wěn)；而在高速行駛需要超車時(shí)，又能快速降檔，提供充足的動(dòng)力。這種智能化的控制讓駕駛體驗(yàn)更加隨心所馭。

此外，不同車型所搭載的具體CVT型號(hào)也存在差異。以英菲尼迪QX60為例，它搭載的是日產(chǎn)旗下JATCO加特可生產(chǎn)的CVT8 HYBIRD變速箱，這是一款專門為混合動(dòng)力車型研發(fā)的先進(jìn)CVT變速箱。而日產(chǎn)旗下的逍客使用的則是CVT變速箱，模擬7檔，2021款的逍客變速箱采用的是CvT8 ，不帶起步齒輪，在質(zhì)量、工藝、性能等方面也有其自身特點(diǎn)。

綜上所述，英菲尼迪CVT和日產(chǎn)CVT在技術(shù)根源上緊密相連，但英菲尼迪通過(guò)多方面的優(yōu)化與改進(jìn)，使其CVT技術(shù)在品質(zhì)、性能以及駕駛體驗(yàn)上展現(xiàn)出與日產(chǎn)不同的特質(zhì)，以更好地支撐起豪華品牌的定位與形象 ，滿足消費(fèi)者對(duì)于豪華汽車的期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）