比亞迪秦行駛 400km 大約需要 50 多度電。不同車型電池容量有別，如秦 PLUS EV 2021 款 400KM 出行版搭載 47.5kWh 電池組，百公里耗電量 12kWh/100km ；秦 EV 450 配備 60.4 度電三元電池，工信部續(xù)航 400 公里。而且實際耗電量受駕駛習慣、路況等多種因素影響，有車主實測 2021 款秦 PLUS EV 400 公里出行版把電量用到零后，實際充電 52.33 度。

駕駛習慣方面，急加速、急剎車會讓車輛在瞬間消耗更多電能。比如一腳地板油下去，電機需要在短時間內輸出強大動力，這無疑會加大耗電量；頻繁剎車時，能量回收系統(tǒng)雖能起到一定作用，但頻繁操作也會打破車輛原本較為穩(wěn)定的能耗狀態(tài)，導致電量消耗增加。而平穩(wěn)駕駛，保持勻速前進，車輛的電機能在相對穩(wěn)定的工況下工作，耗電量就會相對較低。

路況也是影響耗電量的關鍵因素。在城市擁堵路況下，車輛走走停停，電機頻繁啟動和停止，耗電量必然增多。因為每次啟動都需要消耗一定電能來驅動車輛，且車輛在低速行駛時電機效率可能并非最佳狀態(tài)。相反，在高速公路上以合適的速度巡航，車輛行駛阻力相對穩(wěn)定，電機工作效率較高，耗電量就會有所降低。

此外，車輛的負載、車內電器設備的使用等也會對耗電量產(chǎn)生影響。如果車內乘坐多人或者裝載大量貨物，車輛的行駛阻力增大，電機需要輸出更多能量來維持行駛，耗電量也會上升。同時，長時間使用空調、大燈等電器設備，同樣會增加車輛的整體耗電量。

總之，比亞迪秦行駛400km的耗電量約50多度，但這只是一個大致范圍。實際耗電量會在多種因素的綜合作用下有所波動，車主在日常駕駛中可以通過良好的駕駛習慣和合理使用車輛設備，來盡可能降低能耗，提高車輛的續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）