汽車螺絲扭力標(biāo)準(zhǔn)參照表包含眾多不同部位螺絲的扭力數(shù)值，例如支座與車身螺栓（13mm）為25N.m ，火花塞（1.6/2.0）是25N.m 等。汽車的各個部件緊密相連，螺絲扭力至關(guān)重要。恰當(dāng)?shù)呐ちδ鼙Ｕ喜考€(wěn)固結(jié)合，避免松動引發(fā)故障；扭力不當(dāng)則可能致使部件損壞，影響車輛安全與性能。熟悉螺絲扭力標(biāo)準(zhǔn)，對汽車維修與保養(yǎng)意義重大 。

支座與車身螺栓（18mm）的扭力標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)出多樣化，有40N.m + 90度以及50N.m 這兩種情況。這一細微差別并非隨意設(shè)定，而是基于車輛整體結(jié)構(gòu)和該部件所承受的力綜合考量的結(jié)果。在安裝或拆卸時，精準(zhǔn)把握這一扭力數(shù)值，是確保車身與支座連接穩(wěn)固的關(guān)鍵。

發(fā)動機作為汽車的核心動力源，其相關(guān)部件的螺絲扭力更是要求嚴(yán)苛。比如支座與發(fā)動機支座螺栓（18mm）的扭力達到100N.m ，如此較大的扭力數(shù)值，是為了應(yīng)對發(fā)動機工作時產(chǎn)生的強大震動和扭矩，保證發(fā)動機在運行過程中始終保持穩(wěn)定，不會因連接松動而影響動力輸出，進而威脅行車安全。

再看火花塞，不同排量對應(yīng)著不同的扭力標(biāo)準(zhǔn)。1.6/2.0排量的火花塞扭力為25N.m ，而1.8T的則是30N.m 。這是因為不同排量的發(fā)動機，其燃燒室內(nèi)的壓力、溫度以及工作強度存在差異，只有匹配精準(zhǔn)的扭力，才能保證火花塞與發(fā)動機缸體緊密連接，實現(xiàn)良好的點火性能，使發(fā)動機的燃燒過程更加高效、穩(wěn)定。

底盤部分同樣不容忽視。制動踏板與助力器之間螺栓的扭力為20N.m ，雖然數(shù)值相對不大，但卻關(guān)乎制動系統(tǒng)的正常運作。制動系統(tǒng)作為汽車安全的重要保障，每個部件的連接都必須精確按照扭力標(biāo)準(zhǔn)操作，否則可能導(dǎo)致制動響應(yīng)不及時或制動失效等嚴(yán)重后果。

前制動卡鉗和后制動卡鉗的扭力均為35N.m ，這一標(biāo)準(zhǔn)確保了制動卡鉗能夠穩(wěn)定地夾緊制動盤，為車輛提供可靠的制動力。無論是在日常行駛中的頻繁制動，還是在緊急情況下的全力制動，符合標(biāo)準(zhǔn)的螺絲扭力都是制動系統(tǒng)發(fā)揮最佳性能的基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有其特定的螺絲扭力要求。轉(zhuǎn)向拉桿與萬向節(jié)連接的扭力為45N.m ，方向盤緊固螺母的扭力是50N.m 。這些數(shù)值保證了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏性和穩(wěn)定性，讓駕駛者在操控方向盤時能夠感受到精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋，車輛能夠按照駕駛者的意圖靈活轉(zhuǎn)向。

輪胎螺栓的扭力為120N.m ，這一較大的數(shù)值是為了確保輪胎在車輛行駛過程中始終牢固地安裝在輪轂上。車輛行駛時，輪胎承受著巨大的壓力和摩擦力，只有輪胎螺栓的扭力達到標(biāo)準(zhǔn)，才能防止輪胎松動甚至脫落，保障行車安全。

汽車螺絲扭力標(biāo)準(zhǔn)參照表是汽車維修和保養(yǎng)領(lǐng)域的重要依據(jù)，涵蓋了從發(fā)動機到底盤，從制動系統(tǒng)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各個關(guān)鍵部位。每個螺絲的扭力標(biāo)準(zhǔn)都是經(jīng)過精心設(shè)計和大量實驗驗證的，它們共同構(gòu)成了汽車穩(wěn)定運行和安全行駛的保障。維修人員和車主在進行相關(guān)操作時，務(wù)必嚴(yán)格遵循這些標(biāo)準(zhǔn)，以確保汽車的性能和安全性始終處于最佳狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）