清積碳后油耗升高，多是因發(fā)動(dòng)機(jī)工況改變、行車電腦未及時(shí)適應(yīng)等因素導(dǎo)致。積碳在一定程度上起到“密封”作用，清理后發(fā)動(dòng)機(jī)密封性下降，氣缸壓力不足，燃油噴射量增加。而且，此前行車電腦適應(yīng)了有積碳時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，積碳清理后參數(shù)未及時(shí)調(diào)整，燃油供給與需求不匹配。不過，隨著車輛行駛，行車電腦會(huì)逐漸適應(yīng)新狀態(tài)，油耗通常會(huì)慢慢恢復(fù)正常 。

除了上述原因外，化學(xué)藥劑清洗法若有藥劑殘留，也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。在清理積碳時(shí)，如果使用化學(xué)藥劑清洗，藥劑殘留可能會(huì)影響燃油的正常燃燒，導(dǎo)致燃燒不充分，使得部分燃油無法釋放出應(yīng)有的能量推動(dòng)車輛前行，而是隨著尾氣排出，白白消耗掉，進(jìn)而增加了油耗。而且，藥劑殘留還可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件造成腐蝕，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步導(dǎo)致油耗升高。

維修人員操作不當(dāng)同樣是油耗升高的一個(gè)重要因素。比如進(jìn)氣歧管安裝不到位，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不穩(wěn)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法獲得精準(zhǔn)的空氣與燃油混合比例，從而影響燃燒效率，造成油耗增加。再如噴油嘴霧化效果未調(diào)試好，燃油不能均勻地噴入氣缸內(nèi)，就難以實(shí)現(xiàn)充分燃燒，大量未充分燃燒的燃油就會(huì)被浪費(fèi)，最終反映在油耗上就是數(shù)值升高。

另外，電子節(jié)氣門積碳清理后，車輛性能雖會(huì)短暫提升，但油耗也可能上升。這是因?yàn)樾熊囯娔X需要適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的新狀態(tài)，這個(gè)適應(yīng)期大概在1000公里左右。還有一點(diǎn)需要注意，電腦復(fù)位很重要，如果未進(jìn)行復(fù)位操作，可能導(dǎo)致油耗急劇增加。對(duì)于一些車型，可通過短暫斷開電瓶負(fù)極30秒后重新連接來復(fù)位，復(fù)位后行駛數(shù)公里油耗便會(huì)恢復(fù)正常；而部分特殊車型，則需要通過車載OBD接口與專業(yè)維修電腦配合進(jìn)行復(fù)位，這種情況建議在4S店或有相應(yīng)設(shè)備的維修店進(jìn)行。

總之，清積碳后油耗升高是多種因素共同作用的結(jié)果。不過，車主們不用過于擔(dān)憂，只要了解這些原因，并在清理積碳時(shí)選擇正規(guī)專業(yè)的維修店，按照正確的方法操作，隨著行車電腦逐漸適應(yīng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，油耗最終會(huì)回歸到正常水平 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）