直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雖可以改氣，但并不建議這么做。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有著獨(dú)特的工作原理與設(shè)計(jì)特點(diǎn)，對(duì)燃料控制精準(zhǔn)，采用高壓噴油嘴將燃油以細(xì)小霧狀噴入燃燒室，實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，提高燃燒效率。而改氣后，燃料發(fā)生改變，會(huì)致使動(dòng)力不足，燃燒高溫還可能損壞噴射器，發(fā)動(dòng)機(jī)也可能出現(xiàn)爆震等問(wèn)題，影響正常運(yùn)行。因此，不建議將直噴發(fā)動(dòng)機(jī)改氣 。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通常配備高壓噴油嘴，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)和設(shè)計(jì)有著特別的要求。其噴油壓力大多在一百公里以上，噴射方式與柴油類(lèi)似，直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)。這種設(shè)計(jì)讓燃油在燃燒室中更好地與空氣混合，進(jìn)而提升燃燒效果。

普通噴電式噴油噴嘴壓力基本在3公里左右，油噴射在進(jìn)氣閥前，和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有著極大的差異。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃料噴入燃燒室呈細(xì)小霧狀，蒸發(fā)吸熱冷卻氣缸，可稀薄燃燒提高燃燒效率20%，進(jìn)氣量多燃燒充分，減少CO產(chǎn)生。然而，混合氣濃度低于常規(guī)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在做同樣工作時(shí)油耗相對(duì)更高。一旦使用的油品達(dá)不到要求，發(fā)動(dòng)機(jī)就容易出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。

改氣之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境發(fā)生了很大變化。天然氣的燃燒特性與汽油不同，這會(huì)打亂直噴發(fā)動(dòng)機(jī)原本精準(zhǔn)的燃料控制邏輯。動(dòng)力不足只是一方面，更為嚴(yán)重的是，燃燒產(chǎn)生的高溫可能直接對(duì)噴射器造成損壞，進(jìn)而影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。而且，天然氣與空氣的混合情況和汽油也不一樣，這可能導(dǎo)致燃燒不充分，不僅影響動(dòng)力輸出，還可能增加尾氣排放中的有害物質(zhì)。

此外，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為了實(shí)現(xiàn)高效的燃燒和動(dòng)力輸出，在研發(fā)和制造上投入了大量精力，其本身的設(shè)計(jì)是基于汽油這種燃料的。改變?nèi)剂蠟樘烊粴夂螅l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的很多參數(shù)都需要重新調(diào)整，這不僅難度大，而且很難達(dá)到原本設(shè)計(jì)的最佳性能狀態(tài)。

總之，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)改氣雖在技術(shù)上有一定的可行性，但從實(shí)際使用效果、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在損害以及后續(xù)維護(hù)等多方面綜合考慮，這并不是一個(gè)明智的選擇。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)久以及車(chē)輛的安全可靠運(yùn)行，最好不要對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改氣操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）