奧迪車尾的 TFSI 代表渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。其中，“T”彰顯渦輪增壓技術(shù)，為車輛帶來強(qiáng)勁動(dòng)力；“FSI”是燃油分層噴射技術(shù)，能提升燃油效率、降低排量。二者結(jié)合，讓奧迪車在動(dòng)力與環(huán)保上取得平衡。通過車尾 TFSI 及前面的數(shù)字，可了解車輛性能。不同車型，如 A4L、A6L、Q3、Q5 等，都有不同 TFSI 動(dòng)力標(biāo)識(shí)組合，反映其各自定位與優(yōu)勢(shì) 。

具體來說，“T”這個(gè)字母在TFSI中扮演著至關(guān)重要的角色。渦輪增壓技術(shù)就像是汽車動(dòng)力的助推器，它通過利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量，驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器工作，從而增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣量。更多的空氣意味著可以燃燒更多的燃料，進(jìn)而釋放出更強(qiáng)大的動(dòng)力。當(dāng)車輛在高速行駛或者需要快速超車時(shí)，渦輪增壓系統(tǒng)介入，能讓奧迪車瞬間爆發(fā)出充沛的動(dòng)力，帶來風(fēng)馳電掣般的駕駛體驗(yàn)。

而“FSI”所代表的燃油分層噴射技術(shù)，同樣有著獨(dú)特的魅力。這項(xiàng)技術(shù)能夠精確地控制燃油的噴射時(shí)機(jī)和噴射量，讓燃油在燃燒室內(nèi)形成分層的混合氣。在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況下，根據(jù)實(shí)際需求提供最佳的混合氣比例，使得燃油能夠更充分地燃燒。這不僅提高了燃油的利用效率，減少了不必要的燃油浪費(fèi)，還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，減少有害氣體的排放，符合當(dāng)下環(huán)保的大趨勢(shì)。

至于TFSI前面的數(shù)字，它們有著特定的含義。這些數(shù)字是通過計(jì)算車輛的加速度和重力加速度比值得出的，并且最后一位數(shù)字會(huì)固定為0或5 。數(shù)字越大，代表車輛的動(dòng)力越強(qiáng)。例如，8.2秒的百公里加速對(duì)應(yīng)約為35%，就以35TFSI的形式體現(xiàn)。大致來說，30TFSI接近9秒的百公里提速，35TFSI對(duì)應(yīng)的是8秒左右，40TFSI約為7.6秒，45TFSI在6.5秒左右，最大的50TFSI則是6秒左右。通過這些數(shù)字，消費(fèi)者可以直觀地對(duì)車輛的動(dòng)力性能有一個(gè)初步判斷。

不同的奧迪車型，其TFSI動(dòng)力標(biāo)識(shí)組合也有所不同。以?shī)W迪A4L為例，它擁有30TFSI、35TFSI、40TFSI、45TFSI等多種動(dòng)力選擇，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛需求和預(yù)算進(jìn)行挑選。奧迪A6L則有40TFSI、45TFSI、55TFSI等配置，為追求不同動(dòng)力表現(xiàn)的用戶提供了多樣化的選擇。奧迪Q3同樣提供了30TFSI、35TFSI、40TFSI、45TFSI等動(dòng)力版本，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于SUV車型動(dòng)力的需求。奧迪Q5配置有40TFSI和45TFSI，展現(xiàn)了這款車在動(dòng)力方面的獨(dú)特定位。

總之，奧迪車尾的TFSI以及其前面的數(shù)字標(biāo)識(shí)，不僅僅是簡(jiǎn)單的字符組合，它們是奧迪先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的象征，也是消費(fèi)者了解車輛性能的重要窗口。這些標(biāo)識(shí)背后蘊(yùn)含著奧迪對(duì)于動(dòng)力與環(huán)保的深入思考和不懈追求，通過不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，為消費(fèi)者帶來更加卓越的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）