奧迪Q5前期采用7速S-tronic雙離合變速箱，后期改用ZF的8AT手自一體變速箱，各款車型擋位均為8檔。前期的雙離合變速箱，換擋速度快、傳動效率高，能帶來干脆利落的駕駛感受，但低速換擋時偶有頓挫感。后期的8AT手自一體變速箱，換擋舒適性佳、操作簡便，是成熟且應用廣泛的自動變速箱類型，為奧迪Q5帶來更平穩(wěn)順暢的駕乘體驗 。

具體來說，前期的7速S-tronic雙離合變速箱有著獨特的技術優(yōu)勢。雙離合變速箱的結構設計使得它能夠快速地進行換擋操作，在車輛加速過程中，這種快速換擋可以讓動力輸出幾乎沒有中斷，極大地提升了車輛的加速性能和駕駛的激情。在一些激烈駕駛場景下，比如在賽道駕駛或者超車瞬間，快速的換擋能讓發(fā)動機始終保持在最佳的動力輸出區(qū)間，讓駕駛者感受到一氣呵成的駕駛樂趣。然而，由于其內(nèi)部的工作原理和機械結構特點，在城市擁堵路況下，車輛頻繁的低速換擋過程中，偶爾會出現(xiàn)頓挫感，這種頓挫感雖然不會影響車輛的正常行駛，但在一定程度上會降低駕駛的舒適性。

后期采用的ZF的8AT手自一體變速箱，則是另一番表現(xiàn)。這款變速箱品牌型號為powershift S-Tronic，是奧迪自主研發(fā)的產(chǎn)品。它最高可承受550牛頓米的扭矩，限速可承受每分鐘9000轉，具備很強的扭矩承受能力和轉速適應范圍。其配備的驅動力分配系統(tǒng)更是一大亮點，將40%的驅動力分配給前軸，60%的驅動力分配給后輪軸，通過自鎖式中央差速器合理分配驅動力，讓車輛在各種路況下都能有出色的動力分配和行駛穩(wěn)定性。在換擋過程中，8AT手自一體變速箱憑借其精密的設計和先進的控制邏輯，能夠實現(xiàn)極為平順的換擋操作。無論是在緩慢加速還是正常的城市道路行駛中，駕駛者幾乎很難察覺到換擋的動作，仿佛動力的傳遞是一條平滑的曲線，沒有絲毫的波動。這種出色的換擋舒適性，讓乘客在車內(nèi)能夠享受到安靜、平穩(wěn)的旅程。而且，作為一款成熟且應用廣泛的自動變速箱類型，它的可靠性和穩(wěn)定性經(jīng)過了市場的長期檢驗，為奧迪Q5的品質提供了堅實的保障。

此外，奧迪Q5使用的變速箱代號為DL382，它采用滑移齒輪和同步器等傳動機構，通過改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，實現(xiàn)對汽車駕駛的精準控制。不僅能讓汽車前進，還能實現(xiàn)倒退行駛，這對于日常的停車、倒車等操作至關重要。在整個駕駛過程中，這款變速箱與發(fā)動機完美匹配，極大地提高了駕駛的舒適性和操控性能，讓每一次駕駛都變得更加順暢和穩(wěn)定。

總之，奧迪Q5在不同階段選用的變速箱各有特點。前期的7速S-tronic雙離合變速箱為追求駕駛激情的駕駛者提供了快速換擋和高效傳動的體驗；后期的ZF的8AT手自一體變速箱則在舒適性、穩(wěn)定性和動力分配等方面表現(xiàn)卓越。而DL382變速箱通過其獨特的傳動機構和功能，為奧迪Q5的駕駛性能提供了全方位的支持，使得這款車無論在何種路況下，都能滿足駕駛者和乘客對于駕駛體驗的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）