摩托車換輪胎不一定非要成對更換。通常情況下，若僅有一個輪胎出現(xiàn)問題，如只是其中一個輪胎磨損嚴(yán)重、被異物穿刺等，單獨(dú)更換這一個輪胎即可。不過，要是兩個輪胎都出現(xiàn)類似需更換的狀況，比如都磨損到接近極限、都使用超三年老化了，那么同時更換一對輪胎，能保證兩輪性能一致，提升騎行的安全性與操控性，讓騎行更穩(wěn)。

具體而言，判斷是否需要成對更換輪胎，可以從以下幾個關(guān)鍵方面考量。

首先是輪胎的磨損程度。每條摩托車輪胎兩側(cè)胎邊靠近胎面處都設(shè)有“輪胎磨耗指示”記號，當(dāng)正面觀察輪胎胎面高度與該記號交匯處凹槽內(nèi)約 1.0 毫米高凸?fàn)钗锊畈欢鄷r，這意味著磨損快到極限 0.8 毫米 ，此時就應(yīng)該考慮更換輪胎了。如果只是單個輪胎達(dá)到這個磨損程度，那么單獨(dú)更換這一個輪胎就可以滿足基本需求。但要是兩個輪胎的磨損都接近這個極限，同時更換一對輪胎是很有必要的。因為過度磨損的輪胎排水性能會大大減弱，在遇到積水路面時，無法快速有效地將水排出，容易導(dǎo)致車輪打滑，影響騎行的安全性；而且磨損過度還會使輪胎的穩(wěn)定性大打折扣，騎行過程中的操控性也會受到嚴(yán)重影響，車輛可能會出現(xiàn)跑偏、晃動等情況。

其次是輪胎的使用時間。一般來說，使用三年的輪胎會由于各種環(huán)境因素，比如陽光暴曬、雨水侵蝕、溫度變化等，導(dǎo)致橡膠胎質(zhì)老化變硬，并且可能會產(chǎn)生細(xì)裂紋。這種老化的輪胎在氣溫變化較大或者胎壓出現(xiàn)波動時，有爆胎的隱患。即便輪胎看起來沒有明顯的磨損，但只要使用時間超過三年，從安全角度考慮，最好成對更換輪胎。因為老化是一個整體性的過程，兩個輪胎同時處于相同的使用環(huán)境下，老化程度往往是相似的。若只更換其中一個，新舊輪胎在性能上存在差異，依然可能會對騎行的穩(wěn)定性和安全性造成不利影響。

還有就是輪胎是否遭受異物穿刺。當(dāng)輪胎被釘子、尖銳石塊等異物穿刺后，雖然有些情況可以通過補(bǔ)胎來解決，但補(bǔ)胎后的輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)受到了一定程度的破壞，存在漏氣或爆胎的風(fēng)險。如果只有一個輪胎被穿刺，那么可以根據(jù)實際情況決定是否更換；但要是兩個輪胎都有類似被穿刺的情況，為了確保行駛安全，同時更換一對新輪胎是比較穩(wěn)妥的做法。

綜上所述，摩托車換輪胎是否成對更換要根據(jù)輪胎的實際狀況來決定。在保障騎行安全與操控性的前提下，若單個輪胎出現(xiàn)問題可單獨(dú)更換；若兩個輪胎都面臨磨損嚴(yán)重、使用時間過久老化或者異物穿刺等類似情況時，成對更換輪胎能更好地維護(hù)摩托車的性能，為騎行者帶來更可靠的騎行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）