榮威RX8搭載的是上汽集團自主研發(fā)的藍芯2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機型號為20L4E ，最大馬力可達222匹，最大功率163千瓦，最大扭矩360牛米。它采用先進的渦輪增壓技術(shù)，動力輸出優(yōu)異。同時，中置缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油霧化更好、油氣混合更充分。而且發(fā)動機在集成化設(shè)計上也有亮點，諸多部件集成在一個模塊，展現(xiàn)了上汽在發(fā)動機研發(fā)上的深厚技術(shù)功底。

具體來說，中置缸內(nèi)直噴技術(shù)是這臺發(fā)動機的一大關(guān)鍵優(yōu)勢。燃油噴嘴被精心置于進氣門和排氣門之間，相較于常見的側(cè)置缸內(nèi)直噴布局，這種中置直噴的設(shè)計帶來了顯著的改善。它使得燃油霧化效果更為出色，油氣能夠更均勻、更充分地混合。這一改變有效減少了燃油濕壁現(xiàn)象的發(fā)生，避免了燃油浪費和燃燒不充分的問題，從而極大地提高了燃燒效率。這不僅有助于提升發(fā)動機的動力性能，讓榮威RX8在行駛過程中擁有更充沛的動力輸出，還能在一定程度上降低油耗，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。

而集成化設(shè)計同樣是該發(fā)動機的一大亮點。凸輪軸支架巧妙地集成了凸輪軸軸承蓋，缸蓋也集成了曲軸箱通風系統(tǒng)，前蓋更是集成了發(fā)動機支架。更為難得的是，水泵、機濾和機油冷卻器這些部件都被整合在一個模塊之中。這種高度集成化的設(shè)計，減少了發(fā)動機的零部件數(shù)量和體積，降低了發(fā)動機的整體重量，進而提升了車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟性。同時，它還提高了發(fā)動機的可靠性和維修便利性，減少了故障發(fā)生的概率，為車主的日常使用和后期保養(yǎng)提供了諸多便利。

榮威RX8搭載的這臺藍芯2.0T發(fā)動機，憑借先進的渦輪增壓技術(shù)、創(chuàng)新的中置缸內(nèi)直噴技術(shù)以及出色的集成化設(shè)計，展現(xiàn)出強大的動力性能與卓越的技術(shù)優(yōu)勢，為用戶帶來了出色的駕駛體驗，也體現(xiàn)了上汽集團在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的雄厚實力與技術(shù)成就。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）