波箱又稱變速器，是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，就如同一個(gè)精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)配師，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以最合適的方式傳遞到車輪。波箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)等組成，傳動(dòng)方式多樣。按傳動(dòng)比變化方式與操縱方式又有多種分類。在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中，它扮演著不可或缺的角色，對(duì)車輛性能影響深遠(yuǎn) 。

波箱中的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多采用普通齒輪傳動(dòng)，這種傳動(dòng)方式精準(zhǔn)而直接，通過不同大小齒輪的嚙合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的改變。當(dāng)然，也有用行星齒輪傳動(dòng)的，行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高，為波箱的高效運(yùn)作提供了有力支持。

而操縱機(jī)構(gòu)則是駕駛員與波箱溝通的橋梁，通過它，駕駛員能夠根據(jù)不同的駕駛需求，如起步、加速、減速等，控制波箱的工作狀態(tài)。有些汽車還配備動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，這進(jìn)一步拓展了波箱的功能，讓汽車在不同工況下都能發(fā)揮出最佳性能。

從分類來看，按傳動(dòng)比變化方式，波箱可分為有級(jí)變速器、無級(jí)變速器、綜合變速器。有級(jí)變速器有著明確的擋位劃分，就像樓梯的臺(tái)階一樣，每一個(gè)擋位都對(duì)應(yīng)著特定的傳動(dòng)比，換擋時(shí)會(huì)有較為明顯的感覺；無級(jí)變速器則如同一條平滑的坡道，傳動(dòng)比可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，換擋過程十分平順，幾乎沒有頓挫感；綜合變速器則結(jié)合了兩者的特點(diǎn)，兼具多種優(yōu)勢(shì)。

按操縱方式，波箱又分為手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器、半自動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器需要駕駛員手動(dòng)操作換擋桿來切換擋位，這給予駕駛員更多的操控樂趣，讓駕駛過程充滿互動(dòng)感；自動(dòng)變速器則能夠根據(jù)車輛的行駛狀況自動(dòng)換擋，極大地減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，尤其在城市擁堵路況下，優(yōu)勢(shì)明顯；半自動(dòng)變速器則介于兩者之間，既保留了部分手動(dòng)換擋的樂趣，又具備一定的自動(dòng)換擋功能。

自動(dòng)變速器中，又包含了多種類型。AT變速箱技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛，也被稱作液力變矩器變速箱，其換擋平順，耐用性強(qiáng)，為眾多車型所青睞；CVT變速箱即無級(jí)變速箱，常見于日系車型，具有體積小、重量輕、耐用性好以及燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異的特點(diǎn)；DCT變速箱即雙離合變速箱，結(jié)構(gòu)類似手動(dòng)變速箱，擁有兩套離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，換擋速度快、傳動(dòng)效率高。

此外，波箱油在波箱的運(yùn)作中也起著關(guān)鍵作用，它多用于自動(dòng)變速箱，就像人體的血液一樣，能夠保持變速系統(tǒng)清潔，起到潤滑的作用，還能延長齒輪傳動(dòng)裝置的壽命，確保波箱始終處于良好的工作狀態(tài)。

總之，波箱作為汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，以其復(fù)雜而精妙的結(jié)構(gòu)和多樣的工作方式，為汽車的正常行駛和良好性能表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。它不僅是機(jī)械技術(shù)的結(jié)晶，更是汽車工業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步的見證者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）