致悅沒有三廂車，全系均為兩廂版本。致悅作為菲亞特旗下的緊湊型車，將精力聚焦于兩廂車型的打造。它有著獨特的魅力，動力上搭載兩款渦輪增壓發(fā)動機，能滿足不同駕駛需求，懸掛系統(tǒng)的搭配也保障了一定的駕乘體驗。雖如今菲亞特退出中國市場，致悅新車難尋，但在二手車市場仍能覓得它的身影，讓鐘情兩廂車的消費者有機會擁有。

在動力系統(tǒng)方面，致悅的兩款渦輪增壓發(fā)動機各有千秋。低功率的 1.4 升發(fā)動機，最大功率可達(dá) 88 千瓦。它在 5000 rpm 時爆發(fā)最大功率，2500 rpm 就能輸出 206 Nm 的最大扭矩。配備的多點噴射技術(shù)，讓燃油得以更精準(zhǔn)地噴射，鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體的組合，在保證一定強度的同時，也兼顧了發(fā)動機的性能。與之匹配的 5 速手動變速器，為喜愛手動操控樂趣的駕駛者提供了盡情發(fā)揮的空間，每一次換擋都能帶來滿滿的駕駛成就感。

而高功率的 1.4 升發(fā)動機則更為強勁，最大功率達(dá)到 110 千瓦。在 5500 rpm 時釋放最大功率，3000 rpm 時就能輸出 230 Nm 的最大扭矩。同樣采用多點噴射技術(shù)，以及鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，與 7 速雙離合變速器搭配。這種組合使得車輛在動力傳輸上更加迅速和平順，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的加速超車，都能輕松應(yīng)對。

懸掛系統(tǒng)上，致悅采用麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架。麥弗遜式獨立前懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能有效過濾路面顛簸，為駕駛者提供清晰的路感，在轉(zhuǎn)彎時也能給予車輛一定的支撐力，保證行駛的穩(wěn)定性。后懸架采用的扭力梁式非獨立懸架，雖然結(jié)構(gòu)相對傳統(tǒng)，但調(diào)校得當(dāng)，能夠在保證一定舒適性的同時，提升車輛的操控性能，讓致悅在過彎等情況下表現(xiàn)得更加靈活。

致悅雖沒有三廂版本，但它憑借出色的兩廂設(shè)計、多樣的動力選擇以及穩(wěn)定的懸掛系統(tǒng)，在汽車市場留下了獨特的印記。即便菲亞特退出中國市場，致悅新車難尋，但二手車市場的存在，讓其魅力得以延續(xù)，為那些鐘情于兩廂車獨特魅力的消費者提供了實現(xiàn)夢想的途徑 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）